其實(shí)針對(duì)順豐快遞的這一做法，也是也不難理解，畢竟我們從過(guò)往順豐快遞的市場(chǎng)份額數(shù)據(jù)就能夠看到，在阿里菜鳥(niǎo)系物流的“逼宮”下，順豐快遞的市場(chǎng)占有率也是直接從2004年的11.5降至2019年Q2季度的7.3%，反而阿里系菜鳥(niǎo)物流（三通一達(dá)），更是直接占到了國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)將近60%的市場(chǎng)份額，而中通快遞更是占到了將近20%的市場(chǎng)份額，可見(jiàn)在依附國(guó)內(nèi)最大的電商平臺(tái)，也是還成為了電商高速發(fā)展紅利期受益最大的快遞企業(yè)，反而不愿意加入到阿里菜鳥(niǎo)系的順豐快遞，卻錯(cuò)失了這個(gè)電商發(fā)展紅利時(shí)期，但順豐快遞還是憑借其高質(zhì)量的運(yùn)輸服務(wù)、速度等贏得了很多客戶(hù)的青睞；

　　所以順豐快遞也是面向電商市場(chǎng)，推出了電商特惠價(jià)，一度還直接拿下了唯品會(huì)的快遞包括配送業(yè)務(wù)，這或許也是為了進(jìn)一步提高順豐快遞的運(yùn)輸效率，畢竟根據(jù)最新的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，順豐快遞的車(chē)輛裝載率一直都維持在50%上下，與國(guó)內(nèi)其他快遞企業(yè)相比，無(wú)疑還是在車(chē)輛裝載率上還是存在有很大的差距，而順豐直接通過(guò)這種“低姿態(tài)”的方式，獲取到了更多的電商企業(yè)的合作和青睞，無(wú)疑也是能夠進(jìn)一步提高順豐快遞的車(chē)輛裝載率，通過(guò)“變相降價(jià)”的方式打造全新的電商特惠快件，無(wú)疑也是讓順豐再次嘗到了甜頭，能夠進(jìn)一步提高順豐在經(jīng)濟(jì)型電商件的市場(chǎng)份額，從而占據(jù)國(guó)內(nèi)更多的快遞份額。