物流企業(yè)服務能力的高低對制造型企業(yè)的運營有重要的影響，制造企業(yè)走向精益化、數(shù)字化以及智能化都需要將物流服務同步提升。其中除了企業(yè)內(nèi)部物流的不斷改善外，也需要外部物流跟內(nèi)部物流形成很好的接口，最終在物流與制造供應鏈體系中形成流程一體化、技術一體化、收益一體化和成本一體化的高度融合。我們以三方物流為例構造制造型企業(yè)采購物流（運輸、三方VMI倉以及配送至線邊倉的環(huán)節(jié)）一體化模型，當然，也可以擴展至內(nèi)部物流環(huán)節(jié)。

　　一體化的模型結(jié)構

　　1、收益模型

　　從單一的物流功能性服務收益,如運輸、倉儲等，轉(zhuǎn)向以一體化物流服務商提供解決方案為主導的供應鏈收益共享，并增加物流技術、供應鏈金融等增值與衍生收益。

　　2、成本模型

　　將傳統(tǒng)企業(yè)財務管理的結(jié)構（包括供應商、物流商和制造商）與物流運作中的資源要素投入進行解耦與關聯(lián)，使得物流活動的決策可與企業(yè)財務管理相關聯(lián)。

　　3、業(yè)務模型

　　以制造型供應鏈物流運作為基礎的標準化作業(yè)流程，在此基礎上迭代精益化，并形成可持續(xù)改善的業(yè)務體系，并可導入數(shù)字化和智能化技術。

　　4、技術模型

　　以信息化為基礎，數(shù)字化和智能化為目標的技術架構，包括計劃與調(diào)度模型、大數(shù)據(jù)運算、人工智能以及智能化設備等。

　　模型中的要素結(jié)構

　　1、場景與階段

　　采購（入廠）物流一體化場景中的角色包含供應商、制造商和三方物流商，是多方協(xié)作的一個物流活動場景，同時整個場景中的物流運作能力建設，分為1.0：標準化，2.0：精益化，3.0：數(shù)字化和4.0：智能化，最終對接智能制造體系。

　　2、不同階段下的服務與收益

　　同時，在不同的階段對應不同的物流服務與供應鏈收益模型，首先從功能性的物流服務到物流收益，延伸一體化后的供應鏈收益共享，再提升至可“超強感知、明智決策和快速執(zhí)行”的數(shù)字化物流服務與收益，最后通過技術和管理迭代至智能化、無人化的服務與收益。

　　3、不同環(huán)節(jié)中的成本要素

　　供應鏈中不同的角色方，如供應商、制造商和三方物流商都有自己的成本核算體系，在成本核算體系基礎上整體報價。在角色之間相互獨立的情況下，往往是一個總成本的核算與報價，如原料供應商向制造提供物料總的采購價格，而其中可拆分出物料的采購成本、物流費用和庫存成本，通過一體化物流體系中由于分工細化、作業(yè)精細化以及技術和管理的迭代可以整合供應鏈中的資源進行更好的降本增效，或者擴大供應鏈收益。當前，前提是需要將成本要素進行拆分再與資源投入和業(yè)務流程進行更好的融合。

　　4、業(yè)務流程與技術

　　在一體化物流與供應鏈中業(yè)務流程更加精細化并且有更強的靈活性與調(diào)度能力，首先是將有效的業(yè)務流程拆分得足夠清晰，如拆分不同的作業(yè)環(huán)節(jié)，再將作業(yè)環(huán)節(jié)拆分到流程細項中。然后在這些流程上疊加精益管理與技術，如計劃與資源調(diào)度的模擬分析，資源瓶頸的感知與決策分析等等。下圖為不同階段下需要迭代的技術示例。