中國快遞正在大步邁向“從高數(shù)量向高質(zhì)量發(fā)展”的新征程，這是時代給中通的使命，也是中通對時代的呼應(yīng)?！嚸匪?/p>

　　2021年12月8日上午，四川省眉山市正山口村中通小哥攬收的一箱柑橘，幸運地成為2021年第1000億件快遞，標(biāo)志著中國快遞進(jìn)入“千億件時代”。時鐘撥回到2002年，當(dāng)年全國的快遞業(yè)務(wù)量1.4億件，2002年5月8日，中通快遞在上海成立的第一天，只收到57件快遞。

　　從一億件到千億件，中國快遞用20年書寫了一個中國奇跡！

　　中通從第一天攬收57件到2021年日均超過6000萬件，“通達(dá)系”中起步最晚的“小弟弟”后來居上跑得最快，2016年至今業(yè)務(wù)量保持行業(yè)第一，并成功在美國、香港特區(qū)兩地上市。

　　四川眉山多悅鎮(zhèn)正山口村，中通快遞小哥在柑橘種植基地幫助果農(nóng)打包、裝車

　　“真的沒想到，幾個人的事業(yè)能做成現(xiàn)在50萬人的事業(yè)，感恩這個時代?！被乜醋哌^的路，浙江省工商聯(lián)副主席、中通快遞集團董事長賴梅松感慨道。20年前，他帶著“讓家人過上好日子”的樸素想法，走出杭州桐廬的大山，和三位童年伙伴一起創(chuàng)建中通。20年后，賴梅松帶領(lǐng)50萬中通人在時代使命的驅(qū)動下，搏浪奮楫，為成為世界一流綜合物流服務(wù)商的目標(biāo)努力。

　　一切的偶然，背后都是必然。

　　創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新，利己以求生存

　　富春江畔的杭州市桐廬縣，是中國最美縣城，也是民營快遞之鄉(xiāng)。中通、圓通、韻達(dá)、申通這四家占據(jù)中國快遞60%市場份額的快遞企業(yè)，創(chuàng)始人都是從桐廬大山里走出來的農(nóng)民。賴梅松說：“中國民營快遞的歷史，就是一部中國農(nóng)民的創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新史。”大山里貧窮的成長經(jīng)歷，改革開放帶來的市場機遇，讓他很早就下決心要把命運牢牢掌握在自己手上。

　　“桐廬快遞能做起來，是因為這里的親情、鄉(xiāng)情、友情，本質(zhì)上就是信任的力量?！?002年，賴梅松放下杭州年入百萬元的木材生意，和當(dāng)時已經(jīng)在做快遞生意的同鄉(xiāng)一起成立中通快遞公司，并只身到上海打拼，“創(chuàng)業(yè)時候的想法很簡單，別人能做到的事情，我們通過努力也能做到?！?/p>

　　回望原點，簡簡單單的這句話，真正做起來卻是困難重重。

　　2002年，中國快遞版圖上已是群雄逐鹿，創(chuàng)業(yè)10年的申通、順豐稱霸華東和華南，渤海灣由宅急送把持，圓通、天天等快遞公司也已初具規(guī)模。

　　中通蹣跚學(xué)步之時，就進(jìn)入一條競爭殘酷的賽道，當(dāng)時的民營快遞企業(yè)沒有合法地位，中通首要目標(biāo)就是“活下去”。家人和朋友勸賴梅松放棄，他回答：“快遞沒有回頭路，因為中通不是我一個人的，現(xiàn)在放棄，那些跟著我的人怎么辦？他們的家庭怎么辦？”

　　“同建共享”4個字，從一開始就深深刻在賴梅松的心里，成為中通的企業(yè)基因和核心文化。

　　生存的第一步是要賺錢，賺錢的前提是算好賬。

　　賴梅松從小就對數(shù)字敏感，曾代表歌舞鄉(xiāng)到桐廬參加數(shù)學(xué)競賽，創(chuàng)業(yè)初始，賴梅松和創(chuàng)始團隊把成本管控發(fā)揮到了極致，細(xì)化到每條線、每臺車、每票件，都能把賬算得清清楚楚。

　　生存的第二步是創(chuàng)新，因為不走自己的路就無路可走。

　　當(dāng)時中通業(yè)務(wù)量只有“老大哥”的十分之一、二十分之一，競爭沒有任何優(yōu)勢?！爱?dāng)時民營快遞沒有合法身份，有錢人不會來做快遞，來做快遞的人也基本不會選擇中通?！?/p>

　　想要競爭，就要人無我有！

　　2005年，中通在行業(yè)內(nèi)第一個開通跨省網(wǎng)絡(luò)班車，杭州-北京、杭州-廣州兩條線路開始直跑，隨后越來越多的線路開通，不僅節(jié)省成本，實現(xiàn)全程時效可控，還給沿線網(wǎng)點帶來明顯的業(yè)務(wù)提升。由此，中通把快遞的區(qū)域公路網(wǎng)絡(luò)逐步拓展為覆蓋全國主要中轉(zhuǎn)節(jié)點的干線運輸網(wǎng)絡(luò)。

　　2007年，已經(jīng)實現(xiàn)穩(wěn)定盈利的中通再次創(chuàng)新，率先在行業(yè)推行有償派費。有償派費不僅解決了派件網(wǎng)點的生存問題，也讓中通網(wǎng)絡(luò)的運營、成本、利潤更加平衡，中通由此逐步建立起完善的“網(wǎng)絡(luò)均衡機制”。

　　“省際班車+有償派費”這套創(chuàng)新“組合拳”，讓中通在夾縫中贏得了生存空間，并迅速在部分區(qū)域有了和“老大哥”掰手腕的能力。

　　與此同時，2006年郵政體制改革，2009年郵政法頒布，民營快遞終于有了合法地位，迎來了發(fā)展的春天，此時淘寶經(jīng)過6年多的發(fā)展，網(wǎng)購已經(jīng)成為勢不可擋的新生活方式。

　　“這時我判斷，各種資源會向快遞集聚，中通的問題是要從如何生存轉(zhuǎn)變?yōu)槿绾伟l(fā)展。”賴梅松說。

2020年9月，中通快遞香港上市敲鐘現(xiàn)場

　　同建共享，利他實現(xiàn)趕超

　　“同建共享”是中通的創(chuàng)業(yè)初心，本質(zhì)就是共同富裕，既需要大家一起把蛋糕做大，更需要把蛋糕公平分配。

　　2009年，快遞業(yè)終于迎來了春天，一片歡欣鼓舞中，賴梅松卻看到了危機。

　　早期的快遞為加盟制，省一級是獨立的加盟商，多個主體間經(jīng)常會有利益糾紛，中通度過了生存期，但這個問題卻越來越突出，政令不通，各自為戰(zhàn)。

　　“我就決心要把中通從多個利益主體變成一個利益主體，把十個指頭捏成兩個拳頭，要把大家變成一個命運共同體?！?/p>

　　基于此，2010年中通開始股份制改制，賴梅松自己先拿出20%的股份，總部將大量的利益讓給了合作伙伴，省級加盟商順利成為直營公司，各省的老板成為股東。中通用公平、陽光、透明的方式完成了省區(qū)直營，這是一次極為重要的組織升級，從此，中通在各級之間基本實現(xiàn)了思想統(tǒng)一、行動一致。

　　公平、效率、結(jié)果，這是賴梅松的管理理念，大道至簡。

　　行勝于言，創(chuàng)業(yè)路上，愿意追隨中通的網(wǎng)絡(luò)合作伙伴越來越多，大家愿意相信中通、相信賴梅松。賴梅松說過，這些年讓他感到最幸福的是幫助了很多和他一樣沒有背景的窮小子，在中通就業(yè)創(chuàng)業(yè)，實現(xiàn)美好新生活。

　　完成股份制改革的中通，齊心協(xié)力，激發(fā)出強大的內(nèi)生動力，2010年至2016年，中通實現(xiàn)了跨越式增長，年復(fù)合增長超過80%，從最后一名，一路追升到行業(yè)第一。

　　這個過程中，賴梅松又做了一個重要的決定，借助資本力量。

　　從紅杉資本、華平投資到阿里巴巴集團，2013年至2018年間，中通經(jīng)過三輪主要融資，不僅自己有效借助了資本的力量，發(fā)展更規(guī)范，體系更健康，也提升了資本市場對整個快遞行業(yè)的價值認(rèn)可。2015年華平投資給了中通行業(yè)最高的估值，他們還給中通“五個最”的評價：結(jié)構(gòu)治理最健康，企業(yè)氛圍最優(yōu)秀，成本控制最好，發(fā)展最穩(wěn)健，潛力爆發(fā)最大。

　　華平投資合伙人張磊回憶投資中通的經(jīng)過：“當(dāng)時我把快遞頭部企業(yè)都見了一遍。申通是市場第一，中通是第三。當(dāng)時對中通給出的估值是400億元。很多人不理解，但我判斷中通能夠跑贏，因為中通的內(nèi)核不同，主要體現(xiàn)在兩方面：關(guān)鍵模式和創(chuàng)始人本身?！?/p>

　　回憶起中通創(chuàng)始人賴梅松，張磊的印象也很深刻：“他們?nèi)揖妥≡谶@個分撥中心旁邊的小木屋里，他勤奮踏實，對事業(yè)極其專注?！?/p>

　　經(jīng)過充分調(diào)研后，張磊認(rèn)為快遞企業(yè)的核心競爭力，是把加盟商生態(tài)體系經(jīng)營好，“我去跟快遞加盟商聊，明顯感覺中通加盟商的精氣神更高，更信任中通，對未來事業(yè)的預(yù)期和信心也更高。”

　　駛上快車道的中通，發(fā)展如火如荼。

　　2016年，賴梅松作出了中通上市的決定，而且將目光投向了大洋彼岸，2016年10月27日，中通快遞在美國紐交所上市，華爾街一片中通藍(lán)，中通正式登上世界舞臺，14億美金的融資也創(chuàng)美國證券市場當(dāng)年最大的IPO。

　　賴梅松面對資本不卑不亢、定力十足，他堅定看好中國快遞行業(yè)的未來，一直認(rèn)為中國快遞的價值被低估?！拔沂冀K相信只有自己看得起自己，別人才能看得起你”。

　　在美國上市之后，中通保持快速健康地發(fā)展，業(yè)務(wù)量連續(xù)6年保持第一，2020年9月29日中通成功返港二次上市，成為第一家在美國、香港特區(qū)兩地上市的快遞企業(yè)。

　　家國情懷，利社會引領(lǐng)未來

　　中通的使命是“用我們的產(chǎn)品造就更多人的幸?！?。這源自賴梅松2014年的一次出差。

　　“我到吉林長白山下的輝南縣走訪網(wǎng)點，當(dāng)?shù)氐闹型I(yè)務(wù)員自豪地說自己一個月收入3000多元，比縣里干部都掙得多?！?/p>

　　賴梅松有感而發(fā)，要為網(wǎng)點、客戶和社會創(chuàng)造更大價值，造就更多人的幸福。中通的使命有三層含義：幫助更多人創(chuàng)業(yè)就業(yè)，實現(xiàn)美好新生活；幫助客戶削減成本、提升效益、增強競爭力；幫助降低社會物流成本，實現(xiàn)“工廠到用戶、田頭到餐桌”的全鏈路管理。

　　2018年，賴梅松到福建古田會議會址去學(xué)習(xí)，毛澤東在那里寫下了著名的《古田會議決議》?！霸诠盘?，我的感觸很深，在筆記本上寫了16字體會：堅定信念、實事求是、嚴(yán)明紀(jì)律、家國情懷?！?/p>

　　看來路，中通實現(xiàn)了從利己、利他到利社會；望前程，中通只有利他、利社會才能實現(xiàn)利己。

　　賴梅松認(rèn)為，中通更大的業(yè)務(wù)規(guī)模，更多的資源集聚，意味著更大的責(zé)任擔(dān)當(dāng)。

　　2020年以來，哪里有疫情，哪里就有冒疫奔忙的中通小哥和公益運輸抗疫物資的中通車輛。2021年7月河南暴雨成災(zāi)，中通第一時間給鄭州市紅十字會捐款2000萬元，并出資1000萬元用于河南受災(zāi)網(wǎng)點、快遞小哥的幫扶和公益捐贈運輸。

　　賴梅松始終很清晰中通從哪里來，要到哪里去。

　　中通的“根”在農(nóng)村。近年來，中通加速進(jìn)村，加快縣、鄉(xiāng)、村三級農(nóng)村寄遞物流體系建設(shè)，助力鄉(xiāng)村振興。目前中通鄉(xiāng)鎮(zhèn)覆蓋率超過93%，中通年業(yè)務(wù)量超千萬件的農(nóng)產(chǎn)品金牌服務(wù)項目達(dá)到12個。

　　此外，中通不斷加大對快遞小哥的關(guān)愛和激勵，從勞動就業(yè)、社會保險、醫(yī)療衛(wèi)生、職業(yè)培訓(xùn)等多方面加大投入，構(gòu)建關(guān)愛快遞小哥的綜合保障體系，增加他們的收入。

　　賴梅松認(rèn)為，快遞的未來一定是綜合物流的競爭，比拼的核心是生態(tài)協(xié)同效應(yīng)和資源利用效率。目前，中通正在向綜合物流服務(wù)商的目標(biāo)加速前進(jìn)，依托快遞主業(yè)，打造國際、快運、云倉、冷鏈、金融、航空等一體多翼的生態(tài)圈。

　　快遞已經(jīng)從中國經(jīng)濟的“黑馬”成為“駿馬”，快遞連接生產(chǎn)消費、覆蓋城市鄉(xiāng)村、聯(lián)通國內(nèi)國際的價值，獲得更高的重視。近年來，習(xí)近平總書記多次對快遞作出重要指示，稱贊快遞小哥是“美好生活的創(chuàng)造者、守護(hù)者”，是“勤勞的小蜜蜂”；李克強總理的政府工作報告連續(xù)7年提到快遞，2021年2月7日，總理在運城視察中通時將快遞定位“經(jīng)濟流通的大動脈”，古詩講“家書抵萬金”，現(xiàn)在是“快遞暖人心”。

　　中國快遞進(jìn)入“千億時代”，賴梅松認(rèn)為，中國快遞正在大步邁向“從高數(shù)量向高質(zhì)量發(fā)展”的新征程，快遞作為服務(wù)生產(chǎn)生活、促進(jìn)消費升級、暢通經(jīng)濟循環(huán)的現(xiàn)代化先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)的作用將會更加顯現(xiàn)。中國快遞對社會的貢獻(xiàn)、對快遞人的回報會更有成效。

　　未來，中國快遞進(jìn)村、出海、進(jìn)廠的高質(zhì)量發(fā)展藍(lán)圖已經(jīng)繪就，同時，快遞也面臨綠色發(fā)展、小哥權(quán)益保障等挑戰(zhàn)。

　　道阻且長，行則將至！

　　這是時代給中通的使命，也是中通對時代的呼應(yīng)。