目前，各大洲集裝箱港口擁堵狀況日益嚴重。克拉克森集裝箱港口擁堵指數顯示，截至6月30日，全球36.2%的集裝箱船滯留在港口，高于疫情前2016年至2019年的31.5%。克拉克森在其最新周報中指出，美國東海岸的擁堵最近已升至接近創紀錄的水平。

　　克拉克森指出：“盡管2022年迄今為止的貿易量受到多種因素的壓力，但港口擁堵造成的持續中斷仍對租船市場極為有利。”

　　赫伯羅特近日更新的港口運營報告強調了全球承運人和托運人面臨的許多擁堵問題。

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　　全球港口擁堵潮再現

　　亞洲

　　由于持續的疫情和季節臺風，寧波、深圳和香港等中國主要港口碼頭將面臨堆場和泊位擁堵的壓力。

　　據報道，亞洲其他主要港口，新加坡的堆場密度達到80%，而韓國最大港口釜山的堆場密度更高，達到85%。

　　歐洲

　　暑期休假的開始、一輪輪的罷工、不斷增加的新冠病例以及來自亞洲的船只涌入聚集，在安特衛普、漢堡、勒阿弗爾和鹿特丹等許多港口造成了擁堵。

　　安特衛普港碼頭堆場的平均利用率為80%；鹿特丹港ECT碼頭堆場利用率高達85%，冷藏箱插頭利用率為100%，此外轉運和進口貨物的滯留時間也較長，但提貨率有所提高；工會罷工對漢堡港CTA碼頭的勞動力供應產生負面影響，堆場利用率達到90%，同時也進一步增加了CTB碼頭的延誤。

　　此外，在歐洲其他地區，包括波蘭、丹麥、瑞典和芬蘭，有限的卡車運力繼續阻礙貨物運輸。

　　拉丁美洲

　　持續不斷的全國性抗議活動阻礙了厄瓜多爾的港口運營，而在更北部，哥斯達黎加海關系統兩個月前遭到的網絡攻擊仍在造成麻煩，而墨西哥是受港口擁堵蔓延影響最嚴重的國家之一，據報道，許多港口的堆場密度高達90%，導致嚴重的延誤。

　　北美

　　碼頭延誤的報道在整個疫情期間一直占據航運新聞頭條，并且進入7月份仍然令人擔憂。

　　美東：紐約/新澤西的泊位等待時間超過19天，而薩凡納的泊位等待時間為7到10天，接近創紀錄的水平。

　　美西：7月1日美西碼頭工人雙方未達成協議談判失敗，這給美西碼頭怠工和罷工蒙上一層陰影。今年1-6月份，美國從亞洲的進口增長了4%，而經美西的進口量卻下降了3%，美西占整個美國進口的比例也從去年的58%跌到54%。同時，美東和墨西哥灣都取得兩位數的增長，特別是墨西哥灣，增加近30%。當人們的注意力集中在洛杉磯和長灘港時，奧克蘭卻遭受困境，德國承運人警告任何船只都需要等待7到27天才能在奧克蘭國際集裝箱碼頭等到泊位。

　　加拿大

　　西海岸的情況很糟糕，這主要是由于鐵路可用性有限，根據赫伯羅特的說法，溫哥華面臨“嚴重延誤”，而堆場密度達到90%。與此同時，在魯珀特王子港碼頭的利用率高達113%，目前鐵路平均停留時間為17天。滯留主要是由于缺乏可用的軌道車輛。

　　英國航運咨詢機構顧問德路里分析的AIS船舶跟蹤數據顯示，在主要港口外等候的集裝箱船數量確實在增加。德路里在最近的一份報告中表示：“在我們預期的供應鏈恢復時間表沒有改變的情況下，市場將繼續被剝奪原本可以使用的運力。”該報告補充道：“我們估計今年的有效集裝箱運力將比潛在運力低15%左右，而去年則下降了17%。”

　　總部位于哥本哈根的Sea-Intelligence分析的統計數據顯示，截至5月底，由于供應鏈延遲，全球9.8%的船隊無法使用，低于1月份的峰值13.8%，也低于4月份的10.7%。然而，托運人已被警告不要得意于這種改善。

　　2022年5月從市場上撤出的運力水平仍高于2020年和2021年。Sea-Intelligence警告說：“這意味著我們正處于旺季初期，與2021同期相比，全球船隊已經缺乏更多的運力。”

　　在旺季開始時，當前碼頭的困境尚未轉化為現貨運價的好轉。盡管仍處于難以置信的高位，但在2022年的大部分時間里現貨運價將一直處于下降趨勢。

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　　船期可靠性仍為歷史同期最低點

　　海事咨詢機構Sea-Intelligence首席執行官Alan Murphy表示：“全球船期可靠性似乎繼續遵循2021年的趨勢，船期可靠性在很小的范圍內波動，但基數略低。”根據sea intelligence的最新報告，2022年5月，船期可靠性環比提高了2.1個百分點，達到36.4%。然而，這一數據仍比年度數據低2.3個百分點。這意味著在2022年前五個月的數據每個月都略低于2021年的水平。

　　此外，2022年5月，船舶延遲抵港的平均延誤再次減少了0.37天至6.17天。丹麥的分析師表示，延遲數據現在明顯低于7天大關，但與歷史同期相比，仍是每個月最高的，盡管數據大幅下降。

　　Sea-Intelligence在報告中指出：“2022年5月，馬士基的船期可靠性為50.3%，是最可靠的船公司，其次是漢堡Hamburg Süd為43.7%。萬海的船期可靠性最低為22.1%。”該公司補充道，“有6家船公司的船期可靠性為30%-40%，6家船期可靠性為20%-30%。”在5月份，多家船公司在船期可靠性方面再次非常接近，11家船公司之間的差距僅為7個百分點。

　　2022年5月，排名前14位的船公司中，只有4家提高了船期可靠性，其中馬士基提高幅度最大，達4.4個百分點。