11月8日11:00左右，無(wú)錫地鐵3號(hào)線蘇南碩放機(jī)場(chǎng)迎來(lái)特殊的“乘客”——8個(gè)籠車的快遞包裹搭乘地鐵前往無(wú)錫火車站站點(diǎn)。

　　當(dāng)天，無(wú)錫順豐、郵政和地鐵集團(tuán)聯(lián)手通過軌道交通運(yùn)輸快遞，打造長(zhǎng)三角首條“空鐵軌聯(lián)運(yùn)”物流示范線，“快遞上地鐵”將為市民帶來(lái)更多便利。

　　首批運(yùn)輸線路為地鐵3號(hào)線，在不調(diào)整列車發(fā)車時(shí)間和停站時(shí)間、不影響乘客出行、不進(jìn)行設(shè)備設(shè)施改造的基礎(chǔ)上，通過固定線路、專人押運(yùn)的方式組織快遞運(yùn)送。每日快件運(yùn)送在11:00和13:00兩個(gè)非高峰運(yùn)營(yíng)時(shí)段，線路覆蓋碩放機(jī)場(chǎng)站站點(diǎn)至無(wú)錫火車站站點(diǎn)，途徑14站。

　　“利用地鐵非高峰時(shí)段富余運(yùn)力開展快遞運(yùn)輸,替代貨車運(yùn)輸，提升既有城市軌道交通資源利用效率，逐步緩解城市道路擁堵，降低碳排放。”無(wú)錫地鐵集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。

　　在安檢口，8個(gè)快遞籠箱依次通過查驗(yàn)，安檢無(wú)誤后進(jìn)入站點(diǎn)。快遞上地鐵的所有快件寄遞嚴(yán)格按照《無(wú)錫市軌道交通禁止攜帶物品目錄》進(jìn)行發(fā)運(yùn)，采用安檢前置和車站安檢雙重安檢模式，預(yù)先經(jīng)人工篩選出符合要求的快遞。

　　地鐵到達(dá)后，快遞小哥在指定區(qū)域上車，并迅速將貨物轉(zhuǎn)移到末節(jié)車廂，穩(wěn)穩(wěn)地將其擺放在尾部地板上。因?yàn)槭侵形鐣r(shí)間，3號(hào)線車廂內(nèi)乘客不多，偶爾有好奇的乘客上前打量。快遞小哥始終站立在貨物旁側(cè)。

　　這次順豐定制了專用籠車，建立點(diǎn)對(duì)點(diǎn)專人配送機(jī)制，無(wú)論是上下電梯，還是進(jìn)出地鐵通道，都實(shí)現(xiàn)了無(wú)障礙。籠車配備專用防雨罩和靜音輪，不用擔(dān)心下雨天快遞濕損，同時(shí)具有聲音降噪、振動(dòng)減緩、保護(hù)地面的功能，為快件提供更平穩(wěn)的運(yùn)行。無(wú)錫郵政定制了專用周轉(zhuǎn)箱，便于在地鐵環(huán)境中實(shí)現(xiàn)快速交接。上車后，由配送人員采取安全措施全程防護(hù)，在保障快遞運(yùn)輸安全性的同時(shí)，確保市民舒適出行。

　　經(jīng)過近30分鐘的車程，快遞到達(dá)到無(wú)錫火車站站點(diǎn)，由快遞小哥推出站、運(yùn)至配送車，送至網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行分揀、投遞。

　　“相較于地面運(yùn)輸，軌道交通運(yùn)輸更穩(wěn)定，減少了交通擁堵的現(xiàn)狀。試運(yùn)營(yíng)期間每日運(yùn)輸同城快件約500票件，快件通過地鐵運(yùn)輸較道路運(yùn)輸可提前1小時(shí)送達(dá)。”無(wú)錫市郵政管理局人士介紹。

　　據(jù)了解，去年年末，無(wú)錫全面啟動(dòng)“雙聯(lián)雙提”工程，建設(shè)現(xiàn)代化物流樞紐示范城市，推動(dòng)公轉(zhuǎn)機(jī)、公轉(zhuǎn)鐵，推進(jìn)城市綠色配送體系建設(shè)，實(shí)現(xiàn)城市物資配送輕量化、綠色化。今年前三季度，無(wú)錫快遞業(yè)務(wù)量已完成5.8億件，日均收派件量540萬(wàn)件。通過探索地鐵整車廂搭載，推廣利用城鄉(xiāng)公交、無(wú)人巴士等作為快件運(yùn)輸載體，未來(lái)更多快件將通過無(wú)錫地鐵超110公里的運(yùn)營(yíng)里程到市民手中。