線邊物流（logistics for assembly line）是指車間內(nèi)為生產(chǎn)線加工制造提供的物流服務(wù)。

　　空間上，從車間入口的物料交接區(qū)開始，到車間內(nèi)的物料緩存區(qū)，再至生產(chǎn)線的每個(gè)工位，以及上游工位到下游工位之間的物料運(yùn)轉(zhuǎn)，器具和物料的逆向物流，直至成品下線到車間內(nèi)暫存區(qū)。

　　張蕓認(rèn)為，線邊物流是廠內(nèi)物流最核心，也是最復(fù)雜的部分。

　　關(guān)于線邊物流的核心內(nèi)涵，張蕓表示：為滿足市場(chǎng)個(gè)性化需求，按訂單生產(chǎn)、按需制造的多品種小批量生產(chǎn)模式，逐漸成為制造業(yè)的主流生產(chǎn)模式。打造高度柔性化的生產(chǎn)線，成為制造企業(yè)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要一環(huán)。作為柔性化生產(chǎn)線順暢運(yùn)作的重要保障，高效的線邊物流成為必要條件，升級(jí)尤為迫切。

　　線邊物流布局合理，能夠根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃快速反應(yīng)，精準(zhǔn)地配料上線；同時(shí)，以最經(jīng)濟(jì)的方式，在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間，配送適當(dāng)?shù)奈锪希竭m當(dāng)?shù)牡胤剑沤^一切可能存在的浪費(fèi)，實(shí)現(xiàn)精益化。

　　隨后，她以某知名企業(yè)工廠生產(chǎn)物流的構(gòu)建和運(yùn)營(yíng)為例，介紹了構(gòu)建線邊物流的目標(biāo)和涉及的各個(gè)方面。

　　工廠希望通過專業(yè)、合理的物流規(guī)劃設(shè)計(jì)，在各車間生產(chǎn)線建立一套物流作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、提升物流效率、降低物流總成本的同時(shí)，滿足快速和柔性生產(chǎn)對(duì)物流體系的要求。

　　張蕓強(qiáng)調(diào)，線邊物流涉及多個(gè)方面，是系統(tǒng)性工程，牽一發(fā)而動(dòng)全身。其中，既包括物料上線模式、上線配送路線，也涉及物料上線的運(yùn)輸工具、物料包裝器具、線邊貨架和器具的數(shù)量與擺放布局等等。

　　隨后，張蕓介紹了線邊物流的關(guān)鍵設(shè)備和技術(shù)要求。其關(guān)鍵設(shè)備包括：物流包裝器具、無人化設(shè)備、自動(dòng)化立體庫和信息化設(shè)備等。

　　在演講中，張蕓特別強(qiáng)調(diào)了設(shè)備器具和技術(shù)體系標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化的重要意義。她認(rèn)為，線邊物流的構(gòu)建要建立在充分調(diào)研的基礎(chǔ)上，首先確立工廠的產(chǎn)能需求。在這樣的前提下，標(biāo)準(zhǔn)化工作就極具意義，而有了標(biāo)準(zhǔn)化的載具、標(biāo)準(zhǔn)化的作業(yè)流程，才能計(jì)算出作業(yè)量，才能夠由此去設(shè)計(jì)整個(gè)線邊物流。并且，線邊物流貫穿整個(gè)生產(chǎn)過程。生產(chǎn)物料在車間內(nèi)部的運(yùn)輸、裝卸、儲(chǔ)存、管理等過程，反映了單個(gè)車間內(nèi)部的生產(chǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)情況。因此，線邊物流的優(yōu)化過程，也就是根據(jù)生產(chǎn)運(yùn)行實(shí)際情況不斷調(diào)整的過程。

　　最后，張蕓介紹了持續(xù)優(yōu)化升級(jí)的策略。首先，最初的設(shè)計(jì)規(guī)劃一定要高起點(diǎn)，避免規(guī)劃落地即落后的情況；然后，要相信專業(yè)的團(tuán)隊(duì)，要應(yīng)用最新的數(shù)據(jù)分析工具進(jìn)行分析和設(shè)計(jì)；最后，現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)施執(zhí)行也至關(guān)重要的，其中還涉及現(xiàn)場(chǎng)的管理、考核機(jī)制等等。

　　總的來說，線邊物流優(yōu)化是需要持續(xù)進(jìn)行的，通過堅(jiān)持不懈的持續(xù)改善提升，才能夠打造高效運(yùn)作和歷久彌新的線邊物流體系。