長沙物流業發展正向專業化、精細化、信息化的現代商貿物流方向演進。8月6日，一份《區域智能物流園區聯盟戰略合作協議》由湖南和江蘇的兩家物流園共同簽訂，長沙試水智能物流邁出第一步。

　　“物流行業被稱為刺激經濟發展的‘加速器’，流通產業現代化水平的提升更將為物流行業的發展帶來巨大的發展空間。”湖南省物流與采購聯合會秘書長張龍發說，在現代商貿物流的概念中，運輸、倉儲、裝飾、流通加工、配送以及信息收入都屬于物流收入，隨著物流行業產業鏈的延長和附加值的提升，物流業正迎來新一輪發展的好時機。

　　當下經濟活動中物流的規模越來越大，可專業化程度的相對滯后卻成為了物流服務物流業發展的瓶頸，這也是物流體系難以滿足企業進一步降低運營成本的需要。作為供應鏈優化中的關鍵一環，專業化區域物流中心的重新架構勢在必行。

　　構建專業物流區域中心乃大勢所趨

　　8月7日，中國政府網公布《國務院關于深化流通體制改革加快流通產業發展的意見 》（以下簡稱《意見》）。《意見》中提到我國流通產業仍處于粗放型發展階段，網絡布局不合理，城鄉發展不均衡，集中度偏低，信息化、標準化、國際化程度不高，效率低、成本高問題日益突出，為此要加快推進流通產業改革。

　　國務院發布的《意見》提出的主要任務之一就是加強現代流通體系建設。依托交通樞紐、生產基地、中心城市和大型商品集散地，構建全國骨干流通網絡，建設一批輻射帶動能力強的商貿中心、專業市場以及全國性和區域性配送中心。推動大宗商品交易市場向現貨轉型，增加期貨市場交易品種。無疑，專業性市場和區域中心正在成為現代商貿物流鏈條中的重要一環。

　　現有物流體系運作效率不高的原因，主要是組織化程度低、市場集中度低、服務不規范等。張云龍報出了一組數據，我國物流成本較高，我國物流成本與GDP的比率約為18%，而湖南更略高于全國水平占到18.36%。根據《湖南十二五物流業發展規劃》，到2015年末，湖南物流費用占GDP比重將下降到1.5%-2%，這也意味著，專業化的現代物流中心將會更具活力。

　　大市場和區域物流中心主要為物流的貢獻就是提供資源，也就是“貨源”，形成貨物的進出通道，并且通過信息化的建設，進一步減少物流成本，提升物流效益。簡言之，就是“做短供應鏈，做長產業鏈”。張龍發認為，專業化市場細分將有利于提高物流效率。

　　現代物流更偏重軟實力競爭

　　“一體化運作、專業化服務、網絡化經營、信息化管理是現代物流的主要特征。”張龍發說，作為生產服務行業，現代化的商貿物流，可以更有效降低企業經營成本、提升產品的附加值和競爭力、延伸產業鏈條，對于商貿物流企業自身而言，在新競爭格局的形成中，企業也將不再僅局限于過去地段、配套、交通等硬件方面的競爭，競爭也在向更多的“軟實力”方向擴散。

　　首先是專業化的程度，通過建立集約化規模化的物流集散和配送中心以保證生產要素的暢通，提升專業化程度可以集聚更多相關產業，延展產業鏈；通過搭建信息平臺，可以節約物流成本，實現商貿流通企業與物流企業之間信息的暢通，利于雙方之間的信息共享，不但可大大減少貨運空駛率，更可以加深雙方之間的合作關系……專業化區域物流中心的出現將比過去散亂差小的市場形成更為強大的聚合力，大幅提升各個環節的物流收入。

　　利用現代網絡技術，發展物流電子商務，通過電子交易交收平臺，實現網上咨詢、展示、訂購、支付等功能，成為與實體物流并駕齊驅的物流新模式。

　　張龍發介紹，在長沙有一些物流園甚至已經具備了融資功能，在取得銀行授信后，只需有倉儲貨物作為抵押，物流園為園區內的中小企業提供短期融資，緩解企業的現金流壓力……

　　數字物流

　　到2015年完成產值300億元

　　望城經開區形成了以長沙雨潤農副產品全球采購中心、裕田奧特萊斯世界名品折扣城、湖南高星鋼鐵物流園、天園地芳珠寶城、長沙大河西國際商貿物流城、長沙大河西蘭天汽車文化城、長沙大河西商用重卡汽車城等為代表的現代商貿物流產業群，全力打造以普瑞西路為主軸的“十里商城”,預計到2015年將完成產值300億元。