隨著我國(guó)網(wǎng)購(gòu)興起帶來(lái)物流快遞行業(yè)的飛速發(fā)展，快遞數(shù)量的幾何式增長(zhǎng)和配送人員之間的缺口會(huì)越來(lái)越大，算法、機(jī)器人、無(wú)人機(jī)和無(wú)人駕駛等智能制造手段將極大程度的緩解甚至解決這一矛盾。無(wú)人車(chē)可稱(chēng)移動(dòng)智能快遞柜，每小時(shí)15公里，30個(gè)...
智能協(xié)同眾所周知，物流自動(dòng)化系統(tǒng)的核心非軟件莫屬，這是龐大系統(tǒng)的中樞神經(jīng)，驅(qū)動(dòng)著系統(tǒng)的有序運(yùn)行。軟件系統(tǒng)的可用性和穩(wěn)定性直接影響整體項(xiàng)目的成敗和未來(lái)的發(fā)展。傳統(tǒng)的物流倉(cāng)儲(chǔ)模式可能面臨業(yè)務(wù)增長(zhǎng)迅速、SKU數(shù)量劇增、零散訂單增...
科技領(lǐng)域有一個(gè)著名的Gartner曲線。這個(gè)曲線想要表達(dá)的意思是，幾乎所有新的技術(shù)發(fā)展軌跡，大概都會(huì)有五個(gè)階段：技術(shù)萌芽期、期望膨脹期、泡沫破裂低谷期、穩(wěn)步爬升恢復(fù)期、生產(chǎn)成熟期。
據(jù)悉，國(guó)美全零售生態(tài)共享平臺(tái)形成的全鏈條大約能節(jié)約下來(lái)10％-15％的成本，最終給品牌商、零售商及消費(fèi)者帶來(lái)實(shí)惠。整體而言，國(guó)美全零售生態(tài)共享平臺(tái)帶來(lái)的品質(zhì)、價(jià)格和服務(wù)的三重優(yōu)勢(shì)，將助力其成為更具價(jià)值、更受用戶信賴(lài)的新消費(fèi)平臺(tái)...
隨著倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人徹底顛覆傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)的人工揀選模式、讓揀貨效率實(shí)現(xiàn)2倍以上的增長(zhǎng)突破,越來(lái)越多企業(yè)開(kāi)始尋求合適的倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人方案實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)的智能升級(jí)。這一旺盛的市場(chǎng)需求催生出多樣化的倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人品類(lèi),“貨箱到人”機(jī)器人就是近年的一大熱點(diǎn)。
智能四向穿梭車(chē)立體庫(kù)是一種新型的密集型倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)，分為料箱式和托盤(pán)式。它們之間的貨架結(jié)構(gòu)非常相似，但在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)和四向穿梭車(chē)上有差異。作為近年來(lái)誕生的智能密集化倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)，已廣泛應(yīng)用于醫(yī)藥、食品、煙草等領(lǐng)域。
隨著生鮮配送業(yè)務(wù)成長(zhǎng)，研究機(jī)構(gòu)RedSeer表示，去年印度“快商務(wù)”的市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到3億美元，2025年前上看50億美元。
目前傳統(tǒng)供應(yīng)鏈中存在核心企業(yè)信用無(wú)法傳遞等問(wèn)題，自身資信較差的中小微企業(yè)仍然面臨融資難、融資貴，影響企業(yè)運(yùn)營(yíng)效率。
新時(shí)代鞋服物流與供應(yīng)鏈面臨的變革和挑戰(zhàn)03月07日 20:38
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