2017年“小黃人”等科技創(chuàng)新應(yīng)用的驚艷亮相在某種程度上沖擊和改變了社會(huì)各界對(duì)快遞業(yè)的固有認(rèn)知。實(shí)際上，近年來(lái)，主要快遞企業(yè)大量引入自動(dòng)化、半自動(dòng)化設(shè)施設(shè)備，科技創(chuàng)新成果從實(shí)驗(yàn)室走向?qū)嶋H應(yīng)用已成趨勢(shì)。
當(dāng)前中國(guó)的人口紅利已經(jīng)消失，人工成本是基層網(wǎng)點(diǎn)運(yùn)營(yíng)中最大的成本構(gòu)成。過(guò)低的快遞價(jià)格和計(jì)件提成的薪酬，讓快遞從業(yè)者的薪酬待遇仍舊維持在五年前的水平，甚至有所下降。缺乏吸引力的薪酬和繁重的勞動(dòng)，使快遞從業(yè)者的職業(yè)忠誠(chéng)度受到?jīng)_擊。
2017年上半年，以北京圓通花園橋網(wǎng)點(diǎn)事件為代表，基層網(wǎng)點(diǎn)生存困難的問(wèn)題被擺上臺(tái)面，成為輿論的焦點(diǎn)。在此之后，關(guān)注末端生存狀況，改善一線從業(yè)者職業(yè)環(huán)境被提上議事日程。
2017年下半年，北京民營(yíng)快遞企業(yè)在安全隱患大排查、大清理、大整治專項(xiàng)行動(dòng)中受到影響，進(jìn)京快件集中轉(zhuǎn)向網(wǎng)點(diǎn)布局規(guī)范的中國(guó)郵政、EMS和順豐速運(yùn)。中國(guó)郵政兩次調(diào)整快遞價(jià)格。受運(yùn)營(yíng)成本上升影響，民營(yíng)快遞北京同城件價(jià)格也應(yīng)勢(shì)上揚(yáng)。
總部與加盟商在同一品牌下結(jié)成了利益共同體，但在法律層面上又是獨(dú)立的利益主體?？偛亢图用松淘诠餐龃蟮案獾耐瑫r(shí)，也存在如何切分蛋糕的問(wèn)題。
2017年，“100%實(shí)名收寄”“100%收寄驗(yàn)視”“100%過(guò)機(jī)安檢”三項(xiàng)制度被提到前所未有的高度，違反三項(xiàng)制度的企業(yè)受到嚴(yán)肅查處，在全行業(yè)形成了“安全生產(chǎn)怎么強(qiáng)調(diào)都不為過(guò)”的共識(shí)。
2018年，快遞市場(chǎng)細(xì)分或?qū)⒊尸F(xiàn)兩方面特征：一是隨著A網(wǎng)(快遞網(wǎng))、B網(wǎng)(快運(yùn)網(wǎng))、C網(wǎng)(同城網(wǎng))的獨(dú)立運(yùn)行，企業(yè)提供的產(chǎn)品將更加契合市場(chǎng)需求，“大包裹”“冷鏈運(yùn)輸”“生鮮配送”等寄遞需求將釋放，
2017年，國(guó)內(nèi)主要快遞企業(yè)都加速國(guó)際布局：圓通正式啟動(dòng)全球包裹聯(lián)盟，收購(gòu)香港上市公司先達(dá)國(guó)際;順豐與UPS在香港成立合資公司;申通歐洲公司與布達(dá)佩斯機(jī)場(chǎng)集團(tuán)及歐洲物流企業(yè)EKOLLOGISTICS簽署戰(zhàn)略合作諒解備忘錄
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