中國的物價高企，物流成本是第一推手。要降低物價，首先應治理收費路橋。讓我們來看看在中國收費路橋有多么賺錢。仍以咸陽的兩座大橋為例進行解剖：渭城橋1993年引進外資建設，總投資1.08億元。收費期限從1995年8月1日至2018年7月31日。從1995年8月1日至2011年4月30日，16年間，該橋每年的平均利潤大體在1469.12萬元。其...

4月29日，交通部一位人士在接受記者電話采訪時確認，包括交通部在內的幾家部委正在醞釀公路收費體系改革，該人表示：“目前高速公路收費的改革正在研討，無論是涉及收費年限還是收費標準調整，都沒有形成最終的定論。”上述交通部人士對記者介紹說，幾個部委設定的高速公路改革思路包括：下調高速公路收費標準、延長高速公路的收費年限；醞釀取消一級公路收費；擴...

主持人：歡迎各位繼續收看今天的《今日觀察》，我們繼續來聚焦物流頑癥，國際上一些物流業發達的國家，他們到底有哪些經驗值得大家來借鑒呢？我們接下來這個短片一塊和大家來參考一下。解說：先把目光轉向日本，在宏觀物流規劃方面，日本確定東京、大阪等30個城市為都市物流，按人口150萬到300萬人口經濟總量、運輸總量等條件，確定分布物流原地的數量，也就...

中國物流與采購聯合會副會長戴定一與德利得物流總公司運營總監惲綿一同做客"中經在線訪談"時表示，物流稅收優惠試點工作正在穩步推進，目前有近500家企業進入試點階段。該項政策可以有力的避免企業重復納稅問題。物流作為一個新興產業，過去的管理很混亂，戴定一表示"所以我們希望能夠最終出臺一種物流發票，但是現在還不成熟，因此就想通過一些試點來逐步改進...