我國正在努力實現(xiàn)“穩(wěn)步推進5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，深化共建共享”的目標(biāo)，5G基站建設(shè)如火如荼。近期，作為“5G 北斗”產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟發(fā)起方之一，廣州市中海達測繪儀器有限公司（下稱中海達），承接了某運營商的5G基站建設(shè)項目，需向西藏、廣東、貴州、福建等多個省份及地區(qū)基站運輸并協(xié)助安裝北斗接收機VNet8設(shè)備。

　　介于工期緊張、運輸需求覆蓋全國、臨時需要設(shè)備維護等復(fù)雜情況，中海達選擇了與貨拉拉合作，通過其強大的運力資源和專業(yè)的服務(wù)，調(diào)動全國各地總計77位專業(yè)司機協(xié)助中海達5G基站建設(shè)項目。

　　參與該項目的司機代表董師傅坦言，“這段經(jīng)歷非常有意義，不僅為國家5G建設(shè)做出了我們的一份貢獻，一路欣賞到的西藏風(fēng)景更是美不勝收。”

　　董師傅今年50歲，五年前來到西藏，一直從事護膚品生意，正好自家有車輛閑置，決定兼職開貨拉拉，因為服務(wù)專業(yè)備受好評，接到了本次中海達的運輸任務(wù)。

　　與此項目的眾多司機師傅一樣，董師傅主要的工作任務(wù)是：和中海達的技術(shù)人員一起，將測試設(shè)備運輸?shù)讲煌幕痉胖命c，待24小時測試數(shù)據(jù)回收后再將相應(yīng)測試設(shè)備轉(zhuǎn)移運輸?shù)狡渌麥y試點。期間，還需要緊急出車陪同技術(shù)人員前往基站完成設(shè)備維護任務(wù)，以及承擔(dān)一部分協(xié)助勘測任務(wù)。

　　但董師傅所在的運輸區(qū)域尤為特殊。西藏地處高原，地理環(huán)境復(fù)雜，前往各個設(shè)備放置點需要經(jīng)過崎嶇的山路，對司機的專業(yè)能力要求頗高。

　　有時候，遇到車都上不去的高山，只能靠人工背著設(shè)備往上攀爬。高原氧氣稀薄，董師傅經(jīng)常一邊大口喘著氣，一邊堅持著把設(shè)備送到放置點。有次設(shè)備放置點在2米多高的房頂，但現(xiàn)場又沒有梯子，董師傅立刻主動蹲下，讓技術(shù)人員踩著自己的肩膀爬上房頂。

　　高原的天氣情況還常常瞬息萬變。今年5月，在一次驅(qū)車前往當(dāng)雄的路上，突然就下起了大雪，很快把公路下白了。在覆蓋大雪的路上行車非常危險，車輪容易打滑；尤其是在又窄又陡的盤山公路上，更是危險重重。但董師傅還是憑著多年來的駕駛經(jīng)驗，在陌生的山路上小心駕駛，最終安全抵達目的地。

　　對此，董師傅不僅沒有任何抱怨，還在工作之余專門拍攝了抖音視頻，為的是記錄下這段特殊的工作經(jīng)歷，他說，“這樣的困難有很多，在挑戰(zhàn)體力和極限工作的同時，也很有成就感。“

　　像董師傅這樣的司機還有很多。為了滿足類似于中海達的企業(yè)用戶的需求，貨拉拉于2017年12月上線了企業(yè)版 ，專為企業(yè)提供物流配送服務(wù)及解決方案，目前可提供從面包車到9米6貨車等24+種車型，服務(wù)覆蓋中國大陸352城，港臺及海外21城。

　　業(yè)務(wù)上，提供同城及跨城貨運、定制城配、API技術(shù)支持等服務(wù)，滿足多場景貨運需求；功能上，提供貨物保障、管理功能、月結(jié)賬戶、即時開票等服務(wù)。同時，為了滿足不同企業(yè)的不同需求，還會提供個性化的定制服務(wù)。

　　例如，本次中海達的5G基站設(shè)備運輸需求，就面臨了四大難點：工期緊張，需要盡快完成設(shè)備更換；設(shè)備安裝業(yè)務(wù)覆蓋全國多個省及地區(qū)，需要在短時間內(nèi)在不同城市找到大量的運力；設(shè)備投放完畢后，有臨時設(shè)備維護任務(wù)，有零星用車需求；技術(shù)人員需要跟車，需要司機協(xié)助搬運。

　　針對這些需求和難題，貨拉拉企業(yè)版依托線上線下豐富的運力池，快速按需為項目匹配覆蓋全國的運力資源；針對臨時設(shè)備維護任務(wù)，則準(zhǔn)備了固定車輛資源與臨時性車輛資源；同時，為了保障服務(wù)質(zhì)量，專門對裝卸技能司機開展崗前培訓(xùn)，通關(guān)上崗；另外，貨拉拉還為中海達的技術(shù)人員專門配置了隨車險，保障安全。

 圖源：網(wǎng)絡(luò)