一、項(xiàng)目承擔(dān)單位的基本情況

　　1.1企業(yè)簡介

　　企業(yè)名稱：山東山大俱進(jìn)物流有限公司

　　法定代表人：齊義良；

　　單位性質(zhì)：有限責(zé)任公司；

　　企業(yè)地址：濟(jì)南市工業(yè)南路42-1號(hào)；

　　郵政編碼：250101。

　　1.2人員情況

　　公司現(xiàn)有人員39人，其中大專以上學(xué)歷30人，工程技術(shù)人員25人，計(jì)算機(jī)及自動(dòng)控制等專業(yè)及相關(guān)專業(yè)20人。

　　1.3企業(yè)資產(chǎn)信用情況及經(jīng)營情況

　　公司具有健全的財(cái)務(wù)核算和管理體系，資產(chǎn)及經(jīng)營狀況良好，主營業(yè)務(wù)收入和利潤屢創(chuàng)　　新高。公司2007年公司實(shí)現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入1176萬元、利潤45萬元，資產(chǎn)總額達(dá)到1779萬元；2008年公司實(shí)現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入1157萬元、利潤63萬元，資產(chǎn)總額達(dá)到1815萬元；2009年實(shí)現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入1371萬元、利潤107萬元，資產(chǎn)總額達(dá)到1918萬元。

　　1.4企業(yè)主要產(chǎn)品及在國內(nèi)外的市場地位

　　山東山大俱進(jìn)物流有限公司是由濟(jì)南市煙草專賣局、山東大學(xué)、蘭劍物流科技共同出資組建的現(xiàn)代物流公司,注冊資本1500萬元。 公司整合了山東大學(xué)、現(xiàn)代物流研究中心、俱進(jìn)物流的優(yōu)勢資源，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)學(xué)研相互結(jié)合，人才、技術(shù)、資金優(yōu)勢互補(bǔ)，開拓創(chuàng)新，成就現(xiàn)
代物流事業(yè)。

　　公司成立以后，濟(jì)南煙草為貫徹落實(shí)國家局對網(wǎng)建工作提出的要求以及有關(guān)會(huì)議精神，提出了“五化標(biāo)準(zhǔn)”的要求即，“倉儲(chǔ)管理數(shù)字化、卷煙庫存合理化、卷煙分揀電子化、配送線路最優(yōu)化、車輛配載經(jīng)濟(jì)化”，以“優(yōu)質(zhì)、高效、低成本”為指導(dǎo)思想，按照“最佳行駛里程、最佳工作時(shí)間、最佳車輛配置”的標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)濟(jì)南煙草的要求，公司在深入的研究了中國卷煙商業(yè)企業(yè)和卷煙配送物流以及多元化倉儲(chǔ)配送的特點(diǎn)，提出了“小倉儲(chǔ)、快分揀、大配送”的物流理念，為物流中心提供了配送中心選點(diǎn)布局、規(guī)劃設(shè)計(jì)、配送線路優(yōu)化、卷煙分揀線設(shè)備、物流信息系統(tǒng)軟件，在物流信息系統(tǒng)軟件方面，將倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)、分揀管理系統(tǒng)、配送管理系統(tǒng)集成在一個(gè)物流協(xié)同信息平臺(tái)上，實(shí)現(xiàn)了信息的“集成化管理”。同時(shí)，采用國內(nèi)首創(chuàng)的蘭劍自動(dòng)卷煙分揀設(shè)備與自動(dòng)化倉儲(chǔ)、智能化配送等系統(tǒng)，構(gòu)建了按訂單配送的“敏捷化物流”，實(shí)現(xiàn)了車輛實(shí)時(shí)監(jiān)控與管理、配送路徑的優(yōu)化，提高了倉庫周轉(zhuǎn)率、分揀工作效率和車輛管理水平，降低了物流運(yùn)營成本。

　　二、項(xiàng)目基本情況

　　2.1國內(nèi)外同類研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢

　　根據(jù)信息化系統(tǒng)的應(yīng)用范圍與廣度，目前的物流行業(yè)IT應(yīng)用系統(tǒng)大致劃分為以下幾個(gè)層次:

　　第一層次:單點(diǎn)應(yīng)用　　第二層次:流程優(yōu)化　　第三層次:綜合管理　　第四層次:公共平臺(tái)

　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，目前，僅有少數(shù)規(guī)模較大的物流企業(yè)的信息化已經(jīng)達(dá)到第二層次，占中國物流企業(yè)總數(shù)的18%左右。達(dá)到第三層次的物流企業(yè)則更少，僅占物流企業(yè)總數(shù)的5%左右。未來，隨著物流國際化、物流高級(jí)化的發(fā)展以及現(xiàn)代高新技術(shù)的迅速發(fā)展，物流系統(tǒng)各個(gè)環(huán)節(jié)的作業(yè)將會(huì)出現(xiàn)機(jī)械化、自動(dòng)化、智能化為主的發(fā)展趨勢。

　　目前具有代表性的有上海海煙物流，大連煙草物流、杭州大學(xué)、杭州商學(xué)院、深圳煙草等，有的重點(diǎn)研究物流信息系統(tǒng)，有的側(cè)重物流分揀設(shè)備，各有所長，有的涉及到第三層次，但整體水平應(yīng)該在第二層次。涉及到卷煙物流倉儲(chǔ)、分揀、配送、營銷等各環(huán)節(jié)，集成物流技術(shù)設(shè)備，開發(fā)統(tǒng)一物流信息協(xié)同平臺(tái)的運(yùn)用，完全具備綜合管理的第三層次，同時(shí)開發(fā)第四層次的通用公共平臺(tái)，才是真正解決卷煙物流全行業(yè)的信息化問題的最佳方案。

　　物流協(xié)同信息平臺(tái)是指運(yùn)用先進(jìn)的信息技術(shù)和現(xiàn)代通訊技術(shù)所構(gòu)建的具有虛擬開放性的物流網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。物流協(xié)同信息平臺(tái)能夠整合現(xiàn)有企業(yè)物流信息資源，優(yōu)化行業(yè)物流運(yùn)作，從而實(shí)現(xiàn)社會(huì)物流系統(tǒng)整體效益的最大化。物流協(xié)同信息平臺(tái)系統(tǒng)的基本特點(diǎn)為：通過結(jié)合計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)與通信技術(shù)，與各節(jié)點(diǎn)企業(yè)原有信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)銜接，安全快捷地對物流活動(dòng)的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行信息集中處理：利用平臺(tái)化操作，加強(qiáng)各物流節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間的合作，優(yōu)化社會(huì)物流資源的利用效率；具有數(shù)據(jù)分析反饋功能，能夠?yàn)槠髽I(yè)制定經(jīng)營策略以及政府實(shí)施宏觀調(diào)控提供相關(guān)數(shù)據(jù)和資料。

　　2.1.1物流協(xié)同信息平臺(tái)系統(tǒng)現(xiàn)狀

　　隨著現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)需要改變從單一運(yùn)輸環(huán)節(jié)出發(fā)的原有經(jīng)營模式，重新設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)處理流程，并進(jìn)一步建立與合作企業(yè)之間的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。其中，信息化技術(shù)是實(shí)現(xiàn)企業(yè)流程再造的重要手段，能夠使企業(yè)及時(shí)掌握市場動(dòng)態(tài)，為客戶提供完善的信息服務(wù)，從而有助于實(shí)現(xiàn)整個(gè)物流系統(tǒng)的效率最優(yōu)化與利潤最大化。但是，在目前國內(nèi)運(yùn)輸行業(yè)應(yīng)用信息化技術(shù)進(jìn)行流程再造的實(shí)施過程中，很多企業(yè)僅關(guān)心內(nèi)部信息系統(tǒng)的建設(shè)，缺乏與其他合作企業(yè)之間的信息共享與交換的考慮，從而導(dǎo)致各個(gè)結(jié)點(diǎn)企業(yè)之間形成信息孤島，阻礙了企業(yè)經(jīng)營效益的提高。針對上述問題，物流信息協(xié)同平臺(tái)技術(shù)已成為當(dāng)前物流企業(yè)信息化改造研究中的重要發(fā)展方向。 

　　物流信息平臺(tái)是通過對共用數(shù)據(jù)的采集，為物流企業(yè)的信息系統(tǒng)提供基礎(chǔ)支撐信息，滿足企業(yè)信息系統(tǒng)對公用信息的需求，支撐企業(yè)信息系統(tǒng)各種功能的實(shí)現(xiàn)；同時(shí)，通過共享信息支撐政府部門間行業(yè)管理與市場規(guī)范化管理方面協(xié)同工作機(jī)制。我國物流信息平臺(tái)的建設(shè)目前正處于起步階段，雖然一些城市的建立和地區(qū)正在著手進(jìn)行物流信息。平臺(tái)的規(guī)劃建設(shè)，如上海市、深圳市、天津市等，但我國物流信息平臺(tái)建設(shè)的普及范圍比較小，整體水平還比較落后，不能適應(yīng)現(xiàn)代物流的發(fā)展要求，因此要采取有力措施，積極推進(jìn)物流信息平臺(tái)的建設(shè)。

　　2.1.2物流信息化管理方面的問題

　　（1）物流信息化認(rèn)識(shí)不足。現(xiàn)代物流幾乎涉及企業(yè)供應(yīng)鏈運(yùn)作的全過程。目前國內(nèi)企業(yè)的物流需要大部分還局限于配送、倉儲(chǔ)，對物流信息化管理認(rèn)識(shí)不足，以致物流信息化水平較低，難以有真正意義上的現(xiàn)代物流企業(yè)出現(xiàn)。

　　（2）物流信息系統(tǒng)和標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)急需加強(qiáng)。“小”（經(jīng)營規(guī)模小）、“少”（市場份額少、服務(wù)功能少、高素質(zhì)人才少）、“弱”（競爭能力弱、融資能力弱）、“散”（貨源不穩(wěn)定且結(jié)構(gòu)單一、網(wǎng)絡(luò)分散、經(jīng)營秩序不規(guī)范）是我國絕大多數(shù)物流企業(yè)存在的主要問題。物流設(shè)施、物流管理和信息是現(xiàn)代物流的支柱。由于管理體制上的原因,我國至今未形成統(tǒng)一模式的物流信息管理系統(tǒng)。缺少物流配送中心系統(tǒng)結(jié)構(gòu)模式的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。因此，需加強(qiáng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)模式統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，保證系統(tǒng)接口的統(tǒng)一和轉(zhuǎn)換。

　　（1）物流信息化認(rèn)識(shí)不足。現(xiàn)代物流幾乎涉及企業(yè)供應(yīng)鏈運(yùn)作的全過程。目前國內(nèi)企業(yè)的物流需要大部分還局限于配送、倉儲(chǔ)，對物流信息化管理認(rèn)識(shí)不足，以致物流信息化水平較低，難以有真正意義上的現(xiàn)代物流企業(yè)出現(xiàn)。

　　（2）物流信息系統(tǒng)和標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)急需加強(qiáng)。“小”（經(jīng)營規(guī)模小）、“少”（市場份額少、服務(wù)功能少、高素質(zhì)人才少）、“弱”（競爭能力弱、融資能力弱）、“散”（貨源不穩(wěn)定且結(jié)構(gòu)單一、網(wǎng)絡(luò)分散、經(jīng)營秩序不規(guī)范）是我國絕大多數(shù)物流企業(yè)存在的主要問題。物流設(shè)施、物流管理和信息是現(xiàn)代物流的支柱。由于管理體制上的原因,我國至今未形成統(tǒng)一模式的物流信息管理系統(tǒng)。缺少物流配送中心系統(tǒng)結(jié)構(gòu)模式的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。因此，需加強(qiáng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)模式統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，保證系統(tǒng)接口的統(tǒng)一和轉(zhuǎn)換。

　　（4）信息化能從根本上解決物流企業(yè)的這些問題。信息系統(tǒng)是構(gòu)建現(xiàn)代物流的中樞神
經(jīng)，通過信息在物流系統(tǒng)中快速、準(zhǔn)確和實(shí)時(shí)地流動(dòng)，可以使企業(yè)能動(dòng)地對市場作出積極地反應(yīng)，并指導(dǎo)企業(yè)調(diào)整生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)。 但是，作為一個(gè)傳統(tǒng)的物流企業(yè)，自行建立一個(gè)物流信息系統(tǒng)所耗費(fèi)的資源是巨大的、昂貴的，中國物流企業(yè)迫切需要一個(gè)公共物流信息平臺(tái)。通過這個(gè)平臺(tái)整合行業(yè)舊有資源，利用公共平臺(tái)對行業(yè)資源實(shí)現(xiàn)共享，發(fā)揮物流行業(yè)的整體優(yōu)勢將會(huì)從根本上改善物流行業(yè)的現(xiàn)狀。物流企業(yè)可以考慮在此基礎(chǔ)上采用建立公共物流信息平臺(tái)的形式達(dá)到目標(biāo)。 由于互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展以及物流信息技術(shù)運(yùn)用的成熟，物流信息平臺(tái)已成為物流行業(yè)發(fā)展的一大趨勢。基于Internet的公共物流信息平臺(tái)的功能與其他物流系統(tǒng)相比，真正實(shí)現(xiàn)了物流企業(yè)之間，企業(yè)與客戶之間的物流信息和物流功能的共享。

　　2.1.3物流信息平臺(tái)建設(shè)的意義

　　現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的迅速發(fā)展，尤其是信息技術(shù)的迅速發(fā)展，極大地促進(jìn)了物流管理技術(shù)的發(fā)展。現(xiàn)代物流管理作為傳統(tǒng)物流管理技術(shù)與ERP技術(shù)結(jié)合的典范，被認(rèn)為是企業(yè)在降低物資消耗、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率以外的重要利潤源泉。

　　在供應(yīng)鏈的“四流”，即物流、商流、資金流、信息流中，信息流提升到了前所未有的高度，信息獲取和處理的實(shí)時(shí)性和準(zhǔn)確性是物流管理成敗的關(guān)鍵。信息化的外延和支撐是信息平臺(tái)，其應(yīng)具備數(shù)據(jù)交換功能、信息發(fā)布服務(wù)功能、會(huì)員服務(wù)功能、在線交易功能、智能配送功能。內(nèi)涵包括信息技術(shù)、信息流、信息傳輸、信息集成庫等，建設(shè)信息平臺(tái)，不僅對完善現(xiàn)代物流功能具有重要的現(xiàn)實(shí)意義，而且對發(fā)展跨行業(yè)、跨區(qū)域、跨國度的現(xiàn)代物流具有深遠(yuǎn)的歷史意義。

　　物流信息化的特點(diǎn)主要在于，在物流過程中進(jìn)行信息采集、管理、分析和調(diào)度，并根據(jù)反饋情況及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。它與傳統(tǒng)物流相比，具有以下優(yōu)勢：

　　（1）信息化管理利用自動(dòng)化設(shè)備收集和處理商流、物流過程中產(chǎn)生的信息，對物流信息進(jìn)行分析和挖掘，最大限度地利用有效信息對物流活動(dòng)進(jìn)行指導(dǎo)和管理。

　　（2）基于互聯(lián)網(wǎng)的開放性，整個(gè)物流系統(tǒng)具有無限的開放性和拓展能力。

　　（3）信息流貫穿于商務(wù)活動(dòng)的始終，引導(dǎo)著商務(wù)活動(dòng)的發(fā)展，起到了事前測算流通路
徑、即時(shí)監(jiān)控輸送過程、事后反饋分析的作用。

　　（4）大規(guī)模聯(lián)合作業(yè)降低了系統(tǒng)的整體運(yùn)行成本，提高了工作效率，也降低了系統(tǒng)對單個(gè)節(jié)點(diǎn)的依賴性，抗風(fēng)險(xiǎn)能力明顯增強(qiáng)

　　2.2 主要研究內(nèi)容

　　開發(fā)LIP系統(tǒng)應(yīng)可運(yùn)行于多種主流操作系統(tǒng)平臺(tái)（UNIX、Windows NT等）、在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下實(shí)現(xiàn)客戶機(jī)/應(yīng)用服務(wù)系統(tǒng)/數(shù)據(jù)庫服務(wù)器三層管理模式的集成化物流系統(tǒng)。

　　2.2.1開放性B/S結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

　　LIP物流協(xié)同信息平臺(tái)系統(tǒng)以三層結(jié)構(gòu)為主體：系統(tǒng)后臺(tái)運(yùn)行數(shù)據(jù)庫服務(wù)器，存儲(chǔ)信息平臺(tái)所涉及的所有數(shù)據(jù)；系統(tǒng)中間層運(yùn)行Web服務(wù)器，完成相關(guān)業(yè)務(wù)操作的數(shù)據(jù)交換功能，同時(shí)與數(shù)據(jù)庫服務(wù)器建立數(shù)據(jù)傳遞關(guān)聯(lián)；系統(tǒng)前臺(tái)以網(wǎng)頁瀏覽方式為系統(tǒng)用戶提供操作界面。在系統(tǒng)維護(hù)方面，B／S的結(jié)構(gòu)能夠充分利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)信息共享，并便于系統(tǒng)實(shí)施安裝。在系統(tǒng)安全方面，B／S的結(jié)構(gòu)采用網(wǎng)絡(luò)防火墻技術(shù)，并結(jié)合操作系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)信息服務(wù)、數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)的安全機(jī)制以及物流信息平臺(tái)的安全模塊等安全方案的綜合運(yùn)用，同時(shí)還對數(shù)據(jù)庫的修改和新增記錄加強(qiáng)了控制，從而能夠有效地保證系統(tǒng)數(shù)據(jù)的安全性。

　　2.2.2可擴(kuò)展性模塊化功能結(jié)構(gòu)

　　LIP物流協(xié)同信息平臺(tái)采用模塊化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，各項(xiàng)業(yè)務(wù)操作界面相對獨(dú)立，通過訪問數(shù)據(jù)庫進(jìn)行流程的銜接。信息平臺(tái)的不同用戶根據(jù)用戶管理模塊的權(quán)限規(guī)則，進(jìn)行相關(guān)業(yè)務(wù)處理模塊的訪問操作。既可以根據(jù)結(jié)點(diǎn)企業(yè)的現(xiàn)有業(yè)務(wù)定制相應(yīng)的功能模塊，也能夠增加新的功能模塊以滿足結(jié)點(diǎn)企業(yè)業(yè)務(wù)擴(kuò)展需求。在系統(tǒng)性能方面，物流協(xié)同信息平臺(tái)合理地劃分功能模塊，均衡分配數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、Web服務(wù)器和客戶端上的負(fù)載，減少網(wǎng)絡(luò)傳輸量，增強(qiáng)聯(lián)機(jī)事務(wù)處理能力，大大縮短系統(tǒng)的響應(yīng)時(shí)間，提高了系統(tǒng)的性能。 系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)用開放式的分層設(shè)計(jì)以及模塊化的功能結(jié)構(gòu)，從而使得系統(tǒng)的擴(kuò)張、升級(jí)得到很好的保障，這樣最大限度保證企業(yè)投資的快速回報(bào)以及系統(tǒng)未來的發(fā)展和升級(jí)。

　　2.2.3兼容性異構(gòu)數(shù)據(jù)處理

　　LIP物流協(xié)同信息平臺(tái)支持不同類型和結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)的處理。一方面，通過基于可擴(kuò)展標(biāo)記語言(Extensible Markup Language，XML)的數(shù)據(jù)格式，提供標(biāo)準(zhǔn)的程序接口和通信服務(wù)機(jī)制；另一方面，通過異構(gòu)數(shù)據(jù)的表結(jié)構(gòu)遷移操作，對異構(gòu)數(shù)據(jù)進(jìn)行規(guī)范化。上述設(shè)計(jì)能夠較好地實(shí)現(xiàn)平臺(tái)系統(tǒng)與各結(jié)點(diǎn)企業(yè)信息系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交換功能：結(jié)點(diǎn)企業(yè)的子系統(tǒng)按一定規(guī)則將共用數(shù)據(jù)發(fā)送到物流信息平臺(tái)，由信息平臺(tái)進(jìn)行規(guī)范化處理后加以存儲(chǔ)，然后根據(jù)相應(yīng)的物流業(yè)務(wù)過程對于數(shù)據(jù)進(jìn)行處理操作，并按照用戶需求以及相關(guān)權(quán)限進(jìn)行信息發(fā)布。 在軟件的設(shè)計(jì)和開發(fā)上，系統(tǒng)應(yīng)采用統(tǒng)一建模語言（如Unified Modeling Language – UML）為設(shè)計(jì)工具。以Rational Rose 2000為軟件設(shè)計(jì)平臺(tái)，運(yùn)用面向?qū)ο蟮木幊碳夹g(shù)（Object Oriented Programming - OOP），確保具有高度的可維護(hù)性和合理性，達(dá)到系統(tǒng)性能設(shè)計(jì)目標(biāo)。

　　2.2.4重點(diǎn)突出高度的可實(shí)用性和柔性

　　確切反映物流業(yè)務(wù)過程中發(fā)生的存儲(chǔ)和物料流動(dòng)，實(shí)現(xiàn)對物流過程中的數(shù)據(jù)信息的動(dòng)態(tài)管理，如采購、收貨、檢驗(yàn)、入庫、分揀、出庫、盤庫、輸送、配送、監(jiān)控等。從而真正實(shí)現(xiàn)對面向業(yè)務(wù)流程的物流、信息流的動(dòng)態(tài)控制和管理，使系統(tǒng)具有高度的可適用性和柔性。

　　2.2.5建立真正的友好性和易用性界面

　　系統(tǒng)的功能操作和用戶界面以簡潔、直觀和易用為設(shè)計(jì)目標(biāo)，具有很強(qiáng)的友好性、易懂性和易操作性。系統(tǒng)具有全面而詳盡的用戶操作手冊和系統(tǒng)維護(hù)手冊。所有的系統(tǒng)功能具備多層次注釋和聯(lián)機(jī)幫助。

　　三、技術(shù)關(guān)鍵

　　3.1 信息標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)

　　物流協(xié)同信息平臺(tái)構(gòu)建的根本目的是解決單一單位或系統(tǒng)的信息孤島問題，在物流上下游單位間建立起快速、及時(shí)和透明的信息傳遞及共享機(jī)制，實(shí)現(xiàn)不同環(huán)節(jié)、產(chǎn)品和單位的信息互聯(lián)互通，其基礎(chǔ)就是物流信息標(biāo)準(zhǔn)化。即必須制定出不同物流系統(tǒng)間信息交流與處理的標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議或規(guī)則，作為跨系統(tǒng)、跨行業(yè)、跨地區(qū)的物流運(yùn)作橋梁，以順利實(shí)現(xiàn)不同單位、地區(qū)、供應(yīng)鏈系統(tǒng)、物流軟件系統(tǒng)間信息的交流和傳遞。物流信息標(biāo)準(zhǔn)主要由基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)、工作標(biāo)準(zhǔn)、管理標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及單項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)等組成，只有通過對這些種類繁雜、數(shù)量繁多的物流信息制定標(biāo)準(zhǔn)，并建立物流信息標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)庫，才能從底層上夯實(shí)虛擬物流信息平臺(tái)的基礎(chǔ)。

　　3.2 決策支持系統(tǒng)技術(shù)

　　決策支持系統(tǒng)技術(shù)從DSS(決策支持系統(tǒng))發(fā)展到GDSS(群決策支持系統(tǒng))、DDSS(分布決策支持系統(tǒng))、IDSS(智能決策支持系統(tǒng))等，并向VO-M21DS(面向虛擬組織的人機(jī)智能化決策系統(tǒng))發(fā)展，實(shí)現(xiàn)人機(jī)關(guān)系的準(zhǔn)確把握，為新環(huán)境下的物流管理提供強(qiáng)有力的支持。 LIP系統(tǒng)對數(shù)據(jù)庫中大量的銷量、倉儲(chǔ)、分揀等數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)挖掘（Date Mine，DM），生成庫存報(bào)表、銷量報(bào)表、客戶報(bào)表、配送統(tǒng)計(jì)、系統(tǒng)診斷報(bào)表五大類報(bào)表。通過對數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)挖掘，開發(fā)決策支持系統(tǒng)（DSS）。

　　（1）庫存合理化決策

　　通過DM系統(tǒng)生成的庫存統(tǒng)計(jì)、貨物周轉(zhuǎn)統(tǒng)計(jì)、貨物銷量統(tǒng)計(jì)、資金占用統(tǒng)計(jì)等報(bào)表，合理的制訂了安全庫存和經(jīng)濟(jì)訂貨批量，降低了庫存，實(shí)現(xiàn)庫存合理化。

　　（2）分揀自動(dòng)化決策

　　通過DM系統(tǒng)生成的分揀效率、分揀準(zhǔn)確率、分揀故障率統(tǒng)計(jì)報(bào)表，及時(shí)準(zhǔn)確分析了設(shè)備狀況，提高了效率，降低了差錯(cuò)率。

　　（3）運(yùn)輸智能化決策

　　通過DM系統(tǒng)對運(yùn)輸管理系統(tǒng)GPS與線路優(yōu)化系統(tǒng)進(jìn)行分析，生成了配送量、配送時(shí)間、車輛裝載率、配送里程統(tǒng)計(jì)報(bào)表，提高了配送效率和車輛裝率，降低了配送成本。

　　3.3線路優(yōu)化輔助設(shè)計(jì)系統(tǒng)

　　根據(jù)需求任意劃定優(yōu)化域，根據(jù)現(xiàn)有車輛的車型、配載量、客戶數(shù)量、進(jìn)行車輛選型和配載量、客戶數(shù)設(shè)置，實(shí)現(xiàn)車輛配載人性化，每條配送線路有送貨客戶的順序表，實(shí)現(xiàn)訪銷系統(tǒng)規(guī)范化，實(shí)際送貨線路詳細(xì)具體顯示于電子地圖之上，方便形象指導(dǎo)送貨，保證送貨路線可視化，與GPS監(jiān)控系統(tǒng)結(jié)合，強(qiáng)化配送車輛的監(jiān)管與考核， 給考核提供依據(jù)，保證管理制度健全化。

　　四、項(xiàng)目技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析

　　該項(xiàng)目由山東山大俱進(jìn)物流有限公司投資186萬元建設(shè)完成，該系統(tǒng)經(jīng)過一段時(shí)間的運(yùn)
行后，能夠在以下技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)上有較大提高。

　　1. 倉儲(chǔ)面積減少200%；

　　2. 自動(dòng)化字體倉庫貨位準(zhǔn)確率達(dá)到100%；

　　3. 庫存降低46%。

　　4. 分揀準(zhǔn)確率達(dá)到100%

　　5. 配送線路行駛里程減少25%

　　6. 配送車輛減少30%

　　系統(tǒng) 實(shí)施項(xiàng)目 實(shí)施前情況 實(shí)施后效果
　　倉儲(chǔ)系統(tǒng) 倉儲(chǔ)形式 平面堆放 立體存放，四層高架存儲(chǔ)
　　倉儲(chǔ)面積 3000平方米 1200平方米，面積減少 200%
　　倉儲(chǔ)數(shù)字化 無數(shù)字化管理 數(shù)字化管理，貨位準(zhǔn)確率 100%
　　庫存合理化 無庫存控制 庫存控制，庫存降低46%
　　分揀系統(tǒng) 分揀形式 電子標(biāo)簽輔助人工揀選 臥式自動(dòng)揀選
　　分揀人員 每條線14人 每條線10人
　　分揀效率 每小時(shí)7000條 每小時(shí)7500條 
　　補(bǔ)煙方式 人工填入補(bǔ)煙 人工倒入補(bǔ)煙（符合人體工學(xué)）
　　分揀準(zhǔn)確性 準(zhǔn)確率97% （訂單） 準(zhǔn)確率100%
　　配送系統(tǒng) 配送方式 門到門 門到門
　　配送線路 無優(yōu)化 電腦優(yōu)化，減少25%（行駛里程）
　　配送車輛 38輛 29輛，減少30%
　　配送過程 無監(jiān)控 全程監(jiān)控（GPS衛(wèi)星定位監(jiān)控系統(tǒng)）
　　車輛裝載 無優(yōu)化  電腦優(yōu)化

　　隨著物流環(huán)境的變化，該項(xiàng)目可進(jìn)一步進(jìn)行升級(jí)，倉儲(chǔ)面積更為減少，庫存周轉(zhuǎn)率繼續(xù)降低，配送線路更加合理，進(jìn)一步降低物流費(fèi)用，該項(xiàng)目升級(jí)預(yù)計(jì)需要投入資金96萬元。

　　五、項(xiàng)目實(shí)施需要解決的關(guān)鍵問題

　　關(guān)鍵技術(shù)

　　工商協(xié)同營銷平臺(tái)結(jié)合J2EE技術(shù)、WebServices技術(shù)和國家局關(guān)于訂單供貨的方針政策，提出了工商協(xié)同營銷平臺(tái)，提高了工商交流效率。系統(tǒng)核心技術(shù)及創(chuàng)新點(diǎn)如下：

　　1、高效的資源調(diào)配體系，加快資源的利用率。

　　信息的交流速度反映了一個(gè)企業(yè)的反應(yīng)能力。針對煙草行業(yè)的特點(diǎn)，提供了工商協(xié)同平臺(tái)，加快工商企業(yè)的信息交流，使工商企業(yè)都能更好地了解整個(gè)供應(yīng)鏈的信息狀況，減少因?yàn)樾畔⒉粫吃斐傻摹迸１扌?yīng)”，使企業(yè)科學(xué)地、準(zhǔn)確地制定生產(chǎn)和經(jīng)營技術(shù)。

　　2、采用J2EE技術(shù)，應(yīng)用WebServices的多層架構(gòu)

　　系統(tǒng)在Java的J2EE架構(gòu)下，采用java全面開發(fā)。應(yīng)用WebServices技術(shù)。同時(shí)使用B/S的多層架構(gòu)來組織程序。這些技術(shù)的應(yīng)用，使整個(gè)系統(tǒng)具有較好的可擴(kuò)展性、集成性和平臺(tái)適應(yīng)性。

　　3、多樣的訪問方式，便于工商企業(yè)的系統(tǒng)集成。

　　提供Web訪問方式，登陸平臺(tái)進(jìn)行數(shù)據(jù)的管理。企業(yè)還可以將系統(tǒng)地提供的接口集成到企業(yè)的內(nèi)部系統(tǒng)中，方便客戶的使用。

　　六、項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評估

　　6.1 項(xiàng)目投融資風(fēng)險(xiǎn)

　　通過對物流協(xié)同信息平臺(tái)項(xiàng)目建設(shè)的必要性，社會(huì)效益，經(jīng)濟(jì)上的合理性，技術(shù)上的先進(jìn)性和適應(yīng)性以及建設(shè)條件的可能性和可行性等方面進(jìn)行評價(jià)分析后，發(fā)現(xiàn)項(xiàng)目投融資風(fēng)險(xiǎn)很低。

　　6.2 建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)

　　物流協(xié)同信息平臺(tái)建設(shè)過程中，技術(shù)難點(diǎn)主要是WebServices技術(shù)，主要集中在基于信息互通的中間件平臺(tái)、基于信息互通的政務(wù)應(yīng)用框架方面。

　　在平臺(tái)核心技術(shù)方面，蘭劍物流形成了具備我國自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的WebServices技術(shù)品，在基于SOA的成功應(yīng)用方面，基于SOA基礎(chǔ)設(shè)施中間件平臺(tái)InforSuite，中創(chuàng)軟件針對重大行業(yè)應(yīng)用，已提煉形成包括物流在內(nèi)的十多個(gè)重大行業(yè)的SOA應(yīng)用框架并獲得成功應(yīng)用。

　　6.3 運(yùn)營管理風(fēng)險(xiǎn)

　　物流協(xié)同信息平臺(tái)搭建完成后，采用用戶登錄為各用戶服務(wù)，在實(shí)際運(yùn)營過程中勢必存在運(yùn)營管理方面的風(fēng)險(xiǎn)。物流協(xié)同信息平臺(tái)主要通過加強(qiáng)監(jiān)督以及進(jìn)行相應(yīng)的市場化運(yùn)作來協(xié)調(diào)。

　　6.4 市場風(fēng)險(xiǎn)

　　目前從中央到地方對物流業(yè)的發(fā)展都給于大力支持，同時(shí)在物流信息化建設(shè)方面做了大量的研究，也取得了很大成果，這些成果對于物流信息化的建設(shè)同樣有很好的借鑒。因此物流協(xié)同信息平臺(tái)的市場風(fēng)險(xiǎn)很小，幾近沒有。

　　七、信息技術(shù)解決方案提供商的基本情況

　　信息技術(shù)解決方案提供商山東濟(jì)南蘭劍物流科技股份公司，是全國煙草行業(yè)領(lǐng)先的軟硬件產(chǎn)品供應(yīng)商、解決方案提供商和IT服務(wù)提供商，作為國內(nèi)著名的物流系統(tǒng)集成商，具備強(qiáng)大的技術(shù)創(chuàng)新與研發(fā)組織能力。

　　蘭劍公司成立于1993年，由美國、澳大利亞、日本留學(xué)回國的博士、碩士組成的精英團(tuán)隊(duì)，奠定了蘭劍物流科技運(yùn)營研發(fā)的高起點(diǎn)。

　　蘭劍作為國內(nèi)著名的物流系統(tǒng)集成商，致力于三大業(yè)務(wù)領(lǐng)域：一，物流戰(zhàn)略咨詢及規(guī)劃設(shè)計(jì)；二，物流設(shè)備制造及工程安裝；三，物流軟件研發(fā)及信息平臺(tái)建設(shè)。蘭劍擁有龐大的國內(nèi)外物流專家團(tuán)隊(duì)以及近百名經(jīng)驗(yàn)豐富的物流工程師，我們不僅提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，我們更有能力為用戶提供全面的物流系統(tǒng)解決方案和 “交鑰匙”工程服務(wù)。

　　“讓每一個(gè)客戶擁有行業(yè)領(lǐng)先的物流系統(tǒng)”，是蘭劍的服務(wù)目標(biāo)。蘭劍有能力與實(shí)力，以豐富的項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)不斷總結(jié)創(chuàng)新，為企業(yè)量身定做“適合、適用、適價(jià)”的一體化解決方案，已經(jīng)在眾多行業(yè)的知名企業(yè)中得到成功實(shí)施，使客戶獲得最大的收益。

　　蘭劍公司獨(dú)立承擔(dān)了國家科技部火炬計(jì)劃項(xiàng)目“倉儲(chǔ)物流管理信息系統(tǒng)”，國家科技部創(chuàng)新基金項(xiàng)目“網(wǎng)絡(luò)化倉儲(chǔ)管理軟件”和省市科研項(xiàng)目十多項(xiàng)。與山東大學(xué)現(xiàn)代物流研究中心合作，建立研發(fā)基地，為蘭劍進(jìn)行前端物流技術(shù)研究和物流人才培養(yǎng)，共同承擔(dān)國家十五攻關(guān)課題“網(wǎng)絡(luò)化分布式倉儲(chǔ)管理及庫存控制技術(shù)研究與開發(fā)”，國家自然基金項(xiàng)目“集成化物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)、規(guī)劃與仿真”等國家、省市近二十項(xiàng)科研攻關(guān)課題，使蘭劍技術(shù)始終保持行業(yè)領(lǐng)先水平。

　　經(jīng)過十幾年的發(fā)展，蘭劍的業(yè)務(wù)范圍已延伸到全國23個(gè)省、18個(gè)行業(yè)的五百余家客戶，成功案例遍及煙草、交通、輪胎、家電、服裝、機(jī)械、教育等行業(yè)。蘭劍以“技術(shù)創(chuàng)新、高效管理、優(yōu)質(zhì)服務(wù)”為宗旨，成為同行業(yè)發(fā)展最快和中國物流業(yè)最具影響力的公司之一。

　　蘭劍驕人業(yè)績的取得，得益于精練高效的組織結(jié)構(gòu)，和敬業(yè)創(chuàng)新、充滿朝氣的人才梯隊(duì)。蘭劍中層以上管理人員全部具有博士、碩士學(xué)歷，本科以上學(xué)歷占80%，平均年齡30歲。蘭劍邁出的每一步，都凝聚著蘭劍人辛勤的汗水，都是蘭劍人銳意創(chuàng)新的結(jié)晶。
蘭劍物流科技，經(jīng)過十多年市場競爭的千錘百煉，終于鑄就成一把在物流科技市場中披荊斬棘、鋒芒四射的利劍。成為中國物流科技的領(lǐng)航者。

　　經(jīng)營業(yè)績的大幅提高，為資本運(yùn)作奠定了良好的基礎(chǔ)。2008年，蘭劍成功完成了股份制改造，并計(jì)劃在未來二至三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)上市，儲(chǔ)備更加雄厚的資本實(shí)力，提高蘭劍品牌的商譽(yù)影響力。

　　蘭劍以“ 在物流科技中持續(xù)創(chuàng)新”為己任，立志做最具價(jià)值的“物流系統(tǒng)集成商”。適時(shí)而變，順勢而動(dòng)，蘭劍這把鋒芒利劍，必將在中國物流發(fā)展大潮中劈波斬浪，揮斥方遒，譜寫出更加輝煌壯麗的歷史篇章！

　　八、項(xiàng)目需要的保障條件

　　物流協(xié)同信息平臺(tái)降低社會(huì)物流總成本，培育新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，提高社會(huì)信息化及電子商務(wù)應(yīng)用水平，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的健康快速發(fā)展。項(xiàng)目得以成功實(shí)施需要以下方面的保障條件：

　　1、政府給予政策支持

　　政府作為物流行業(yè)的監(jiān)管與服務(wù)部門，必須下大力氣給予物流協(xié)同信息平臺(tái)項(xiàng)目建設(shè)優(yōu)惠政策支持。

　　2、政府加大投入，扶持物流人才儲(chǔ)備

　　由于我國現(xiàn)代物流起步較晚，物流門檻較低，致使我國的物流從業(yè)人員素質(zhì)較低，信息化意識(shí)不高。隨著現(xiàn)代物流的高速發(fā)展，物流人才儲(chǔ)備提上日程。希望政府相關(guān)部門加大對物流行業(yè)、方向等物流專業(yè)人才的儲(chǔ)備與培訓(xùn)工作，提高信息化水平的應(yīng)用，達(dá)到為物流服務(wù)的目的。

　　3、推進(jìn)信息化標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè)工作

　　建議政府相關(guān)部門加快物流信息標(biāo)準(zhǔn)化研究工作，通過信息化標(biāo)準(zhǔn)的制定，提升物流行業(yè)的信息化水平，從而指導(dǎo)與引領(lǐng)我國物流行業(yè)的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。