現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，對港口功能提出了更高要求，港口正從傳統(tǒng)功能型（裝卸、中轉(zhuǎn)）向以物流中心為載體，集國際貿(mào)易、資本、信息、技術(shù)等于一身的資源配置型發(fā)展，在服務(wù)范圍和服務(wù)方式上不斷延伸和創(chuàng)新，為客戶提供方便的運(yùn)輸、商業(yè)、金融服務(wù)，成為商品流、資金流、技術(shù)流、信息流的匯集中心，進(jìn)而推動區(qū)域經(jīng)濟(jì)繁榮和港口經(jīng)濟(jì)模式的轉(zhuǎn)變，同時為港口進(jìn)一步發(fā)展創(chuàng)造新的機(jī)遇。當(dāng)今我國港口業(yè)發(fā)展迅猛，規(guī)模不斷擴(kuò)張，市場競爭亦日趨激烈，制訂和實(shí)施與時俱進(jìn)的物流服務(wù)戰(zhàn)略，是港口可持續(xù)發(fā)展所面臨的重大課題。特別是港口生產(chǎn)運(yùn)營成本逐年提升，已使單純的貨物裝卸僅保持微利運(yùn)營，港口裝卸作業(yè)成為物流供應(yīng)鏈中利潤最少的一段。對此，近年來煙臺港著力于為客戶提供綜合一體化物流服務(wù)，充分滿足客戶的物流需求，為客戶節(jié)省物流成本，從而獲得增值服務(wù)的回報。

 

　　現(xiàn)將煙臺港為魏橋集團(tuán)提供物流服務(wù)案例介紹如下： 

 

　　一、服務(wù)客戶名稱

 

　　山東魏橋創(chuàng)業(yè)集團(tuán)有限公司

 

　　二、服務(wù)客戶簡介

 

　　山東魏橋創(chuàng)業(yè)集團(tuán)有限公司位于魯北平原南端，緊靠膠濟(jì)鐵路和濟(jì)青高速公路，占地1000公頃，現(xiàn)有總資產(chǎn)245億元，銀行信用等級AAA，海關(guān)信用等級AA，納稅信用等級A，是一個集棉紡、織造、染整、服裝、熱電、鋁業(yè)于一體的特大型綜合企業(yè)集團(tuán)。

 

　　三、項(xiàng)目物流解決方案內(nèi)容

 

　　為了使魏橋集團(tuán)進(jìn)口鋁礬土整個物流過程更加順暢，我們根據(jù)鋁礬土物流需求特點(diǎn)，為其量身設(shè)計了整體物流方案：協(xié)調(diào)、配合物流過程的相關(guān)方，將魏橋進(jìn)團(tuán)所需進(jìn)口鋁礬土，自港口卸船、報關(guān)、報檢及物流配送到工廠提供全程物流一體化服務(wù)。

 

　　1、客戶的物流服務(wù)要求

 

　　山東魏橋創(chuàng)業(yè)集團(tuán)有限公司目前年外貿(mào)進(jìn)口鋁礬土1200萬噸，每年從煙臺港集團(tuán)進(jìn)口總量不低于800萬噸，進(jìn)口后需要物流配送到鄒平廠區(qū)。進(jìn)口鋁礬土船舶噸位4—15萬噸，船舶吃水-11—-17.5米。遠(yuǎn)期年進(jìn)口量超過2000萬噸。進(jìn)口鋁礬土要按照工廠的生產(chǎn)計劃均衡的發(fā)運(yùn)到工廠，對貨物質(zhì)量、數(shù)量要求較高，運(yùn)輸成本要低。

 

　　1.1提供優(yōu)質(zhì)卸船服務(wù)：煙臺港集團(tuán)下屬船代公司、貨代公司、碼頭公司等業(yè)務(wù)人員與

客戶保持通信暢通，保證卸船作業(yè)順利運(yùn)行。

 

　　1.2提供優(yōu)質(zhì)貨物轉(zhuǎn)運(yùn)服務(wù)：煙臺港集團(tuán)下屬貨代公司、碼頭公司等業(yè)務(wù)人員與客戶保持通信暢通，保證貨物轉(zhuǎn)運(yùn)作業(yè)按客戶要求順利進(jìn)行。

 

　　1.3保證貨物質(zhì)量、數(shù)量：在港口卸船和貨物轉(zhuǎn)運(yùn)權(quán)過程中，保證貨物質(zhì)量，虧耗在合理范圍內(nèi)。

 

　　1.4物流成本低：客戶對物流成本要求較高，經(jīng)常采用招標(biāo)等手段，控制物流成本。

 

　　2、物流解決方案內(nèi)容

 

　　在目標(biāo)、內(nèi)容明確的前提下，我們的物流解決方案主要有以下特點(diǎn)：

 

　　2.1一體化全程物流服務(wù)理念

 

　　根據(jù)煙臺港在港口裝卸、報關(guān)、報驗(yàn)、國內(nèi)外物流的多年運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)，我們根據(jù)魏橋集團(tuán)的需求，建立了全程物流的一體化解決方案。

 

　　2.2發(fā)揮港口整體優(yōu)勢

 

　　針對魏橋集團(tuán)進(jìn)口鋁礬土船舶的特點(diǎn)，選擇芝罘灣、龍口港區(qū)作為主要卸貨港，組織分港區(qū)實(shí)施，保證港口暢通。龍口港區(qū)距離魏橋集團(tuán)公路運(yùn)距比較近，魏橋集團(tuán)進(jìn)口鋁礬土由龍口港區(qū)接卸，綜合物流成本較低，但目前龍口港區(qū)碼頭吃水還不能滿足大型進(jìn)口鋁礬土船舶需求，只能接卸6萬噸以下船舶；芝罘灣港區(qū)距離魏橋集團(tuán)公路運(yùn)距比較遠(yuǎn)，魏橋集團(tuán)進(jìn)口鋁礬土由芝罘灣港區(qū)接卸，綜合物流成本較高，但碼頭吃水大，可以滿足所有進(jìn)口鋁礬土船舶卸貨需求。實(shí)際操作中，將所有適合龍口港區(qū)的小型船舶，全部安排到龍口港區(qū)卸貨；將大型船舶一部分安排到芝罘灣港區(qū)全船卸貨，另一部份由芝罘灣港區(qū)減載后，再安排到龍口港區(qū)卸貨。煙臺港集團(tuán)通過大型鋁礬土船舶減載比例的控制，就可以有效地調(diào)控魏橋進(jìn)口鋁礬土的綜合運(yùn)輸成本。當(dāng)進(jìn)口鋁礬土船舶密度加大，魏橋集團(tuán)對貨物運(yùn)輸數(shù)量要求較高時，大型船舶整船貨物在芝罘灣港區(qū)卸空的船舶數(shù)量可以加大，可以有效的保證每天有更多的貨物運(yùn)抵工廠；當(dāng)市場競爭激烈，魏橋集團(tuán)對綜合運(yùn)輸成本要求較高時，芝罘灣港區(qū)可以減少整船卸貨，增加減載船舶數(shù)量，有效地降低運(yùn)輸成本，發(fā)揮港口整體優(yōu)勢。

 

　　2.3整合社會資源

 

　　一方面，利用進(jìn)口鋁礬土的貨源優(yōu)勢與公路運(yùn)輸企業(yè)合作，整合社會車輛千余部，保證魏橋集團(tuán)進(jìn)口鋁礬土公路運(yùn)輸需求，另一反面，與相關(guān)船公司、濰坊港、羊口港合作，開展鋁礬土轉(zhuǎn)水運(yùn)輸，將一部分魏橋集團(tuán)進(jìn)口鋁礬土，通過水路中轉(zhuǎn)到濰坊港、羊口港，再通過公路運(yùn)輸配送到工廠，必要時可由4個港口同時向工廠運(yùn)輸貨物，顯著增加了進(jìn)口鋁礬土疏運(yùn)能力，合理利用了社會資源，最大限度地保證了貨主的運(yùn)輸需求。

 

　　3、主要業(yè)務(wù)流程

 

　　煙臺港針對魏橋集團(tuán)的物流需求，提供順暢的流通渠道，提升物流作業(yè)效率。主要業(yè)務(wù)流程物流作業(yè)如下：

 

　　3.1 煙臺港集團(tuán)生產(chǎn)業(yè)務(wù)部負(fù)責(zé)港內(nèi)各部門的生產(chǎn)組織管理、口岸部門協(xié)調(diào)等工作，業(yè)

務(wù)流程及目標(biāo)如下：

 

　　3.1.1船舶生產(chǎn)組織

 

　　◇船舶進(jìn)出港安排

 

　　根據(jù)船公司、船舶代理公司、貨主提供的船舶動態(tài)，及時向各聯(lián)檢部門、煙臺海事局報告船舶進(jìn)出港計劃，并協(xié)調(diào)海事局、引航站安排承運(yùn)進(jìn)口鋁礬土的船舶靠離港。

 

　　◇船舶靠泊作業(yè)

 

　　配合碼頭公司做好靠泊前的準(zhǔn)備工作，與各相關(guān)部門保持緊密聯(lián)系，確保船舶安全靠泊。

 

　　3.1.2協(xié)調(diào)口岸服務(wù)

 

　　◇協(xié)調(diào)海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫等口岸部門做好預(yù)約加班服務(wù)工作，確保節(jié)假日期間魏橋進(jìn)口鋁礬土物流運(yùn)輸正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

 

　　◇協(xié)調(diào)代理公司、碼頭公司進(jìn)行船舶卸貨、貨物堆存、貨物轉(zhuǎn)運(yùn)全面質(zhì)量管理，提升港

口服務(wù)水平。

 

　　3.1.3貨源的開發(fā)客戶維護(hù)

 

　　配合有關(guān)部門做魏橋集團(tuán)的維護(hù)工作，聽取客戶的意見，并及時解決服務(wù)的漏洞和不足。

 

　　3.2煙臺港經(jīng)營總公司和龍口海達(dá)物流公司負(fù)責(zé)貨運(yùn)代理、運(yùn)輸組織等工作，業(yè)務(wù)流程分別如下：

 

　　芝罘灣港區(qū)：由煙臺港經(jīng)營總公司負(fù)責(zé)與魏橋集團(tuán)簽訂委托代理合同，確定港口包干費(fèi)價格和包含的服務(wù)內(nèi)容。由魏橋集團(tuán)通過招標(biāo)方式確定港口到工廠堆場的鋁礬土公路運(yùn)費(fèi)價格。

 

　　根據(jù)貨主、船代提供的船期、單證，負(fù)責(zé)辦理所有船舶作業(yè)和貨物轉(zhuǎn)運(yùn)相關(guān)手續(xù)。船舶靠泊作業(yè)后，盡快辦理通關(guān)手續(xù)，有條件盡量多的開展車船直取作業(yè)，降低物流成本。

 

　　港存鋁礬土貨源疏運(yùn)方式主要有兩種：一是通過公路運(yùn)輸，直接運(yùn)到工廠堆場。二是由煙臺港經(jīng)營總公司組織通過水路運(yùn)輸，用小船將進(jìn)口鋁礬土運(yùn)輸?shù)綖H坊港，再通過公路運(yùn)輸?shù)焦S堆場。煙臺到濰坊海運(yùn)費(fèi)、濰坊港港口費(fèi)、濰坊港到魏橋工廠的公路運(yùn)費(fèi)，三項(xiàng)費(fèi)用合計按照招標(biāo)的煙臺到魏橋的公路運(yùn)費(fèi)執(zhí)行。實(shí)際操作中，通過海運(yùn)中轉(zhuǎn)的運(yùn)量，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于公路直接運(yùn)輸運(yùn)量。

 

　　龍口港區(qū)：由龍口海達(dá)物流公司負(fù)責(zé)與魏橋集團(tuán)簽訂物流總承包合同，海達(dá)物流負(fù)責(zé)提供魏橋集團(tuán)進(jìn)口鋁礬土從卸船開始至運(yùn)輸?shù)焦S堆場的全過程物流服務(wù)，并收取總物流費(fèi)用，物流費(fèi)用價格每季度確定一次。

 

　　根據(jù)貨主、船代提供的船期、單證，負(fù)責(zé)辦理所有船舶作業(yè)和貨物轉(zhuǎn)運(yùn)相關(guān)手續(xù)。船舶靠泊作業(yè)后，盡快辦理通關(guān)手續(xù)，有條件盡量多的開展車船直取作業(yè)，降低物流成本。

 

　　港存鋁礬土貨源疏運(yùn)方式主要有三種：一是通過公路運(yùn)輸，直接運(yùn)到工廠堆場。二是通過地方鐵路運(yùn)輸，將貨物轉(zhuǎn)運(yùn)到青州后，再通過公路運(yùn)輸?shù)焦S堆場。三是通過水路運(yùn)輸，用小船將進(jìn)口鋁礬土運(yùn)輸?shù)窖蚩诟郏偻ㄟ^公路運(yùn)輸?shù)焦S堆場。實(shí)際操作中上述三種疏運(yùn)方式，總運(yùn)輸成本基本相同，都是可以采用的運(yùn)輸方式。

 

　　3.3碼頭公司負(fù)責(zé)碼頭服務(wù)等相關(guān)工作，目標(biāo)及保障措施如下：

 

　　3.3.1船舶作業(yè)

 

　　◇泊位安排

 

　　目標(biāo)：按船公司、貨主的要求和批準(zhǔn)的計劃，安排準(zhǔn)時靠泊。

 

　　措施：及時跟蹤船舶動態(tài)，提前與代理溝通，及時申請靠泊計劃，保證船舶安全生產(chǎn)。

 

　　◇裝卸船作業(yè)效率

 

　　目標(biāo)：在與貨主、船公司商定的時間內(nèi)，完成裝卸船的作業(yè)。

 

　　措施：生產(chǎn)要數(shù)配備上，保證足夠的作業(yè)機(jī)械和人力。

 

　　◇開工和開船

 

　　目標(biāo)：船舶具備作業(yè)條件后，立即開工；船舶作業(yè)完成后，馬上辦理交接完成開船的各

項(xiàng)準(zhǔn)備工作。

 

　　措施：船舶靠泊前10分鐘，作業(yè)人員全部上崗待命；船舶作業(yè)完成后，立即辦理各項(xiàng)碼頭手續(xù)。

 

　　3.3.2港內(nèi)搗搬作業(yè)

 

　　貨物搗搬計劃及配合船舶作業(yè)效率，提供足夠的搗搬車輛保證船舶裝卸效率。

 

　　3.3.3疏運(yùn)裝小船、裝汽車作業(yè)

 

　　按照貨主、代理提供的船舶動態(tài)優(yōu)先組織裝船作業(yè)；按照貨主、代理提供的裝汽車計劃，保證到港車輛隨時可以進(jìn)行裝車作業(yè)。

 

　　3.3.4信息傳遞與交換

 

　　港口的調(diào)度、貨商部門保持與貨主及代理有效實(shí)時的信息溝通和傳遞，保證港口生產(chǎn)的順利進(jìn)行，保證魏橋集團(tuán)工廠的原料供應(yīng)安全。