2011年8月23日,來自德國不來梅的BLG物流集團與北京華圖供應鏈管理股份有限公司在京簽約,將在天津合資成立汽車技術中心。國內外汽車廠商的車輛進出口將在這里接受改裝、清洗等和裝船或交付的準備工作。BLG集團董事會主席Aden向記者表示,天津將是第一站,隨后上海、廣州等地也將成立類似技術中心。

　　據悉,這是BLG這個老牌汽車物流集團在華的第一筆實體投資,這筆投資實際上瞄準的是中國的進出口汽車市場,而更為廣袤的國內市場也已被看中。Aden透露BLG正考慮進軍國內汽車物流市場。

　　歐洲最大的汽車物流港口是德國不來梅港。不來梅港的港口運營商就是BLG物流集團。這家成立于1877年的老牌德國物流企業目前在全球擁有90家分公司及辦事處,員工總數15000人。在汽車物流領域,BLG擁有涵蓋26個碼頭的網絡體系。2010年,共有540萬輛整車在這一網絡中通過公路、軌道和水路交通被運往世界各地,或者接受技術處理。

　　BLG物流集團(以下簡稱BLG)將與北京華圖供應鏈管理股份有限公司共建合資企業,相關草約于8月23日在北京簽訂。合作雙方將共同在天津成立名為“BLG華圖汽車技術中心”(BLGCINKOAUTOTEC)的汽車技術中心。來自國產廠商的出口車輛將在這里接受改裝、清洗等和裝船前的準備工作。同時,銷往中國市場的進口車也將在這里進行交付前準備工作。

　　Aden透露,這一項目上,BLG先期投資1000萬元,獲得50%的股權。天津港的汽車技術中心是BLG和華圖合資框架下的第一個項目。中心占地30000平方米,包括三個車間和辦公樓,地理位置毗鄰天津港的滾裝碼頭。在這里,合資雙方方將實現38000輛整車的年吞吐量。在天津項目之后,其他的后繼項目也將陸續推進,例如在廣州,大連,上海和連云港等地實現類似的投入。

　　據悉,長期以來,BLG一直扮演著國際豪華車商的進口承運商和國內汽車廠的出口承運商。多家國內汽車廠商,如一汽、吉利和奇瑞多年以來一直利用BLG的汽車碼頭將國產汽車運往德國和意大利,并送至東歐、美洲及非洲。

　　奧迪、寶馬、奔馳、保時捷和大眾等德國知名汽車廠商則在利用BLG的碼頭和運輸網絡將自己的汽車從生產廠送到不同目的地國的經銷商手中。在歐洲,BLG憑借自有的530輛專業運輸車定期為7000家汽車經銷商提供服務。

　　雖然Aden及其團隊雄心勃勃地期望在三年內將中國處理的轉運量提高至50萬輛,但整車進出口業務顯然還不是BLG的終極目標。Aden透露,該公司確實在考慮進軍中國國內汽車物流市場。新華信咨詢公司的研究表明,2011年國產汽車產銷有望達到1900萬輛,比上年增長6%左右,如此龐大的市場,BLG不愿放棄。

　　據悉,多家國內汽車廠商正與BLG進行磋商,以便優化自身的汽車物流管理。各方已經探討全散件物流,即很可能BLG會介入國內汽車廠商的生產環節,提供零部件的全程物流工作。

　　但華圖供應鏈管理公司執行董事孫遠飛坦誠,目前BLG進入中國國內汽車物流市場的時機尚未來臨,國內汽車廠商仍舊維持自己的物流部門操作,尚未將物流環節外包。“需要一系列陣痛之后,才會意識到專業化分工的重要性”國內最大的汽車運輸公司——深圳長航滾裝物流有限公司副總經理汪培海道。