一、項(xiàng)目背景

　　湖北中煙全省6家卷煙生產(chǎn)企業(yè)共有成品庫(kù)10處，成品倉(cāng)儲(chǔ)件煙出入庫(kù)通道23條，入庫(kù)較均衡，但出庫(kù)缺口較大，出庫(kù)能力僅為12500箱/工作日（8小時(shí)工作制，下同），即便加班加點(diǎn)也難以徹底解決延遲發(fā)貨問(wèn)題。

　　2009年湖北中煙年產(chǎn)銷量約288萬(wàn)箱，月度成品物流峰值約為25000箱/工作日，年度成品物流峰值達(dá)到75000箱/工作日。隨著湖北中煙產(chǎn)銷規(guī)模的不斷擴(kuò)大，公司提出了3年后年產(chǎn)銷量要達(dá)到400萬(wàn)箱的目標(biāo)，預(yù)計(jì)2012年后月度成品物流峰值約為35000箱/工作日，到2015年將超過(guò)100000箱/工作日。

　　為盡快突破出入庫(kù)效率低的瓶頸，湖北中煙決定實(shí)施“全省卷煙倉(cāng)儲(chǔ)出入庫(kù)通道改造項(xiàng)目”，擬采用托盤煙垂直輸送機(jī)等設(shè)備，大幅提升出入庫(kù)效率，到2010年底要基本滿足30000箱/工作日（8小時(shí)工作制）的全省卷煙出庫(kù)能力要求，以后要逐步達(dá)到日益增長(zhǎng)的成品物流月度峰值（8小時(shí)工作制一天滿足）和年度峰值（16小時(shí)工作制兩天滿足）。

　　在湖北中煙6家卷煙廠中，武漢卷煙廠產(chǎn)銷量最大，在2009年12月至2010年1月的集中發(fā)貨期，其成品煙日調(diào)撥量峰值為17310箱，占湖北中煙成品煙日調(diào)撥量峰值的38%。隨著產(chǎn)銷量進(jìn)一步擴(kuò)大，成品物流系統(tǒng)出入庫(kù)能力需要等比增長(zhǎng)甚至富余。以2009年產(chǎn)量及峰值調(diào)撥量為基數(shù)，從2010年開始，3年內(nèi)日調(diào)撥量出庫(kù)峰值需等比增長(zhǎng)39%及以上。因此，武漢卷煙廠是湖北中煙通道改造項(xiàng)目的重中之重。

　　二、項(xiàng)目基本情況

　　武漢卷煙廠外運(yùn)倉(cāng)庫(kù)出入庫(kù)通道改造項(xiàng)目是在廠區(qū)外的七里廟成品倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行的，實(shí)施內(nèi)容包括：解決方案設(shè)計(jì)，土建改造設(shè)計(jì)，設(shè)備設(shè)計(jì)，土建改造工程實(shí)施，設(shè)備制造、安裝調(diào)試，人員培訓(xùn)，試運(yùn)行，應(yīng)用穩(wěn)定及業(yè)績(jī)提升）。該項(xiàng)目目標(biāo)主要有：

　　1.新增3套垂直輸送機(jī)，單套能力（4層樓庫(kù)）達(dá)到每小時(shí)51托盤（306箱，即1530件成品煙），3套合計(jì)每小時(shí)153托盤。

　　2.提高裝卸車能力：一期單套設(shè)備達(dá)到每小時(shí)750件成品煙，4套合計(jì)每小時(shí)3000件成品煙；二期單套裝卸車能力達(dá)到每小時(shí)750件，2套合計(jì)每小時(shí)1500件成品煙。

　　待一、二期工程完成后，成品出入庫(kù)通道能力達(dá)到單班工作制（8小時(shí)）6000箱，即30000件成品煙；兩班工作制（16小時(shí)）12000箱，即60000件成品煙。

　　三、項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程

　　改造優(yōu)化方案的規(guī)劃設(shè)計(jì)由武漢卷煙廠倉(cāng)儲(chǔ)部主持，湖北中煙物流辦、廠特色線辦、廠工程設(shè)備部、廠安保部、廠紀(jì)委、武漢紅金龍工程有限公司、項(xiàng)目集成設(shè)備制造商武漢海瀾物流設(shè)備有限公司共同參與，共設(shè)計(jì)了4套方案，歷時(shí)63天，于2010年11月19日審定通過(guò)。之后，集成商組織展開了土建及設(shè)備詳細(xì)設(shè)計(jì)，于2011年1月25日完成設(shè)計(jì)并出圖。

　　土建改造于2010年11月20日開始，處于同步設(shè)計(jì)、同步施工狀態(tài)，2011年3月15日完工。設(shè)備制造于2011年1月25日開始，到6月8日結(jié)束，隨即進(jìn)場(chǎng)安裝，歷時(shí)61天完成。其中的5臺(tái)套設(shè)備于5月24日現(xiàn)場(chǎng)安裝調(diào)試完畢后，即開始試運(yùn)行、校驗(yàn)、檢測(cè)、改善。

　　設(shè)備安裝調(diào)試結(jié)束后，即開始進(jìn)行人機(jī)結(jié)合設(shè)備實(shí)訓(xùn)，及實(shí)訓(xùn)后設(shè)備整備、研發(fā)改善；同時(shí)進(jìn)行相關(guān)安全作業(yè)規(guī)范的制定，人員安全操作規(guī)范、應(yīng)知應(yīng)會(huì)培訓(xùn)，歷時(shí)99天，于2011年8月31日結(jié)束。

　　從2011年9月1日至10月24日歷時(shí)55天，武漢卷煙廠外運(yùn)庫(kù)各部門開始調(diào)整原有作業(yè)運(yùn)行流程，向改造后的作業(yè)運(yùn)行模式轉(zhuǎn)換。采取逐步調(diào)整，老作業(yè)方式與新作業(yè)方式并存，平滑過(guò)渡。新作業(yè)方式熟練以后，保留原有兩個(gè)老出入口（電梯+斜橋臺(tái)位），穩(wěn)步調(diào)整到改造后的成品物流系統(tǒng)運(yùn)行。

　　2011年10月25日，湖北中煙武漢卷煙廠外運(yùn)庫(kù)出入庫(kù)通道改造項(xiàng)目的測(cè)試數(shù)據(jù)及結(jié)果均達(dá)到目標(biāo)，項(xiàng)目順利通過(guò)驗(yàn)收。

　　項(xiàng)目驗(yàn)收并不是項(xiàng)目的結(jié)束，而是新的改善的開始。最主要的是穩(wěn)定人機(jī)配合狀態(tài)，不斷提高設(shè)備的性能及人員應(yīng)用的舒適度與流暢性，提升出入庫(kù)能力；同時(shí)加強(qiáng)基礎(chǔ)管理，合理布局倉(cāng)容，優(yōu)化存儲(chǔ)結(jié)構(gòu)。以上工作是為第二期成品出入庫(kù)通道改造優(yōu)化技改作好準(zhǔn)備。

　　四、物流作業(yè)流程

　　1.入庫(kù)及存儲(chǔ)流程

　　送貨司機(jī)持票據(jù)到成品票務(wù)室審核登記，成品賬務(wù)室核對(duì)準(zhǔn)運(yùn)證及電腦信息。確認(rèn)可以入庫(kù)后，指示成品廂式運(yùn)輸車停靠到指定的裝卸臺(tái)位等待卸貨。車上的搬運(yùn)工通過(guò)伸縮皮帶裝車機(jī)將成品件煙送往地面，與此同時(shí)，安裝在伸縮皮帶機(jī)上的掃碼器自動(dòng)掃描成品件煙條碼并存入系統(tǒng)。倉(cāng)庫(kù)保管員指示入庫(kù)，告知叉車工將各品牌成品煙放至哪一樓層、倉(cāng)間及貨位。地面搬運(yùn)工將成品煙碼放在托盤上，叉車工將托盤煙送至垂直輸送機(jī)。垂直輸送機(jī)自動(dòng)將成品托盤煙送到指定樓層后，再由樓層搬運(yùn)工將成品托盤煙搬運(yùn)到指定貨位。倉(cāng)庫(kù)保管員清點(diǎn)數(shù)量、品牌、包裝進(jìn)行復(fù)核后，入庫(kù)存儲(chǔ)流程完畢。

　　2. 出庫(kù)及分揀流程

　　司機(jī)持票據(jù)到成品票務(wù)室審核登記，成品賬務(wù)室核對(duì)準(zhǔn)運(yùn)證及電腦信息。確認(rèn)出庫(kù)后指示成品廂式運(yùn)輸車停靠到指定的裝卸臺(tái)位等待裝車。倉(cāng)庫(kù)保管員指示出庫(kù)，告知叉車工各品牌成品煙存放的庫(kù)位樓層、倉(cāng)間及貨位。樓層搬運(yùn)工將成品托盤煙搬運(yùn)到垂直輸送機(jī)，垂直輸送機(jī)自動(dòng)將成品托盤煙輸送到一樓。地面搬運(yùn)工將成品托盤煙送到裝卸臺(tái)位，拆盤后對(duì)每件煙箱粘貼條碼標(biāo)簽，煙箱經(jīng)伸縮皮帶裝車機(jī)輸送上車并堆碼整齊。伸縮皮帶機(jī)上的掃碼器自動(dòng)對(duì)成品件煙掃碼并存入系統(tǒng)。倉(cāng)庫(kù)保管員清點(diǎn)數(shù)量、品牌、包裝復(fù)核后，出庫(kù)及分揀流程完畢。

　　3.異型煙和多品種小批量成品煙出庫(kù)流程

　　司機(jī)持票據(jù)到成品票務(wù)室審核登記，成品賬務(wù)室核對(duì)準(zhǔn)運(yùn)證及電腦信息。確認(rèn)出庫(kù)后指示成品廂車停靠到指定的裝卸臺(tái)位等待成品煙裝車。倉(cāng)庫(kù)保管員指示出庫(kù)，告知樓上搬運(yùn)工各品牌成品煙存放的庫(kù)位樓層、倉(cāng)間及貨位。樓層搬運(yùn)工將成品件煙貼條碼標(biāo)簽、手持掃碼后用手動(dòng)平板車通過(guò)電梯輸送到裝卸臺(tái)位，由伸縮式皮帶裝車機(jī)送到成品廂車并堆碼整齊。倉(cāng)庫(kù)保管員清點(diǎn)數(shù)量、品牌、包裝復(fù)核后，分揀出庫(kù)流程完畢。

　　五、項(xiàng)目難點(diǎn)

　　新建何其難，改造看水平。

　　七里廟倉(cāng)庫(kù)地處武漢市漢陽(yáng)區(qū)城市中心，距武漢卷煙廠8公里，是原武煙集團(tuán)從湖北省外貿(mào)公司購(gòu)置的。這是一座1972年建成的老式倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，明顯帶有庫(kù)間距小、道路狹窄、裝卸貨依靠人挑肩扛的時(shí)代特征。園區(qū)里有4棟4層高的樓庫(kù)，每座樓長(zhǎng)48米、寬42米，庫(kù)房為現(xiàn)澆無(wú)梁樓蓋結(jié)構(gòu)，沒(méi)有月臺(tái)。園區(qū)東南西北圍墻及周邊零星建筑距庫(kù)房9~12米間距不等。園區(qū)道路與倉(cāng)庫(kù)群組成一個(gè)正正方方的“田”字，“田”字四邊道路9~12米不等，四角90度相交，中心橫寬18米，豎寬17米，“田”字下方正中接豎寬17米，開園區(qū)唯一大門，約8米寬，供人員、車輛進(jìn)出。4棟倉(cāng)庫(kù)每?jī)蓛韶Q向相連，像兩只并放的“啞鈴”，“啞鈴”內(nèi)各樓層相通，“啞鈴”間距17米，各樓層不相通。庫(kù)房每層面積2000平方米，每棟8000平方米，總面積32000平方米。

　　七里廟倉(cāng)庫(kù)是武漢卷煙廠的成品廠外倉(cāng)庫(kù)，年平均每工作日有約40 趟成品煙轉(zhuǎn)運(yùn)車往返其間（以百箱/輛為單位）。同時(shí)七里廟倉(cāng)庫(kù)作為湖北中煙目前的物流中心（含配送功能），湖北中煙各工廠（含聯(lián)營(yíng)生產(chǎn)點(diǎn)）生產(chǎn)的成品煙也全部匯集于此。七里廟倉(cāng)庫(kù)現(xiàn)有品規(guī)約280個(gè)，正常儲(chǔ)量8萬(wàn)箱（40萬(wàn)件）。按照規(guī)劃，2015年武漢卷煙廠將整體搬遷至易地改造的東西湖新廠區(qū)。

　　雖然七里廟的倉(cāng)儲(chǔ)用地資產(chǎn)優(yōu)良，然而對(duì)于規(guī)模以上物流中心的限制來(lái)說(shuō)恐怕堪稱全國(guó)之首，要將它最大限度的改造為現(xiàn)代物流設(shè)施難度很大。

　　難點(diǎn)一：新增收發(fā)臺(tái)位布局選點(diǎn)難，是“小螺螄殼里開道場(chǎng)”。

　　通常來(lái)講，要提升樓庫(kù)的出入庫(kù)效率，主要通過(guò)新增收發(fā)、裝卸貨臺(tái)位和設(shè)備來(lái)加快作業(yè)速度；新增垂直輸送量并加快垂直輸送速度。然而，這兩點(diǎn)在實(shí)際規(guī)劃中有諸多限制。

　　難點(diǎn)包括：庫(kù)區(qū)“肚子大，喉嚨小”，被包圍在周邊建筑中；地勢(shì)有高差；建筑很密集，道路很狹窄，要預(yù)留消防通道，裝卸無(wú)面積；停車無(wú)場(chǎng)地，回車無(wú)半徑，靠車無(wú)碼頭，轉(zhuǎn)彎遇死角；成品煙廂車越來(lái)越長(zhǎng)，在外待卸、待裝的交通管制罰款越來(lái)越多，進(jìn)出城區(qū)限行越來(lái)越難。

　　難度二：新增垂直輸送機(jī)安裝位置選點(diǎn)難。

　　垂直升降機(jī)的選點(diǎn)需要同時(shí)滿足以下條件：基坑可下挖（沒(méi)有管線、排水及樁基），下挖不出水（沒(méi)有地質(zhì)滲水）；機(jī)身不碰梁，也不碰消防（水管）；出入段不碰柱（隱藏），也不截?cái)嗦罚怀鋈肟?SPAN>8米見方可作業(yè)，連接月臺(tái)、儲(chǔ)位的距離要科學(xué)；占地面積不能大；層高不能低，否則進(jìn)出有問(wèn)題；防火要達(dá)標(biāo)，防范要合理等。

　　難點(diǎn)三：成品煙廂式貨車人工裝車效率提升難。

　　難度在于，車箱長(zhǎng)約16.8～19.8米，車箱凈空最高約3.1米，可以碼放橫9~10排煙箱、豎5個(gè)半件煙，人工需爬上爬下舉高拿低。然而搬運(yùn)工的身高、體力有限，裝卸貨效率完全靠拼人數(shù)、拼體力難以大幅提升；同時(shí)裝卸件煙有嚴(yán)格的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，不能摔，不能踩，不能破，無(wú)損角及皺煙，無(wú)疑加大了裝卸作業(yè)難度。

　　難點(diǎn)四：項(xiàng)目實(shí)施管理難。

　　難點(diǎn)在于現(xiàn)場(chǎng)的安全管理與施工計(jì)劃的調(diào)度與配合。一個(gè)垂直輸送機(jī)的安裝現(xiàn)場(chǎng)有11~12個(gè)工種，要拆裝兩次單跨腳手架，土建、機(jī)械、電控、防火封板、聯(lián)控雙防卷簾門工程等所有安裝工種的作業(yè)高度達(dá)24米，共約60人次，在同一時(shí)段集中配合施工。現(xiàn)場(chǎng)同時(shí)有登高作業(yè)、動(dòng)火作業(yè)、用電作業(yè)，25噸5節(jié)吊車不能在建筑夾縫中回轉(zhuǎn)。此外，還要解決基坑地質(zhì)滲水、老式墻體為空心夾墻不能承重等問(wèn)題。因此，項(xiàng)目的安全管理風(fēng)險(xiǎn)大、難度高，施工計(jì)劃的執(zhí)行需要非常的細(xì)致與默契的配合，協(xié)調(diào)難度大。

　　六、技術(shù)及項(xiàng)目亮點(diǎn)

　　1.鐐銬里跳舞布局裝卸貨臺(tái)

　　利用倉(cāng)庫(kù)與園區(qū)道路組成的“田”字形中（橫18米，豎17米）十字道路交叉的位置作為成品煙超長(zhǎng)貨車的轉(zhuǎn)彎回車場(chǎng)地。在十字路口的上端右側(cè)安排3套可拆卸移動(dòng)裝卸貨臺(tái)，貨臺(tái)具有鋼質(zhì)月臺(tái)與調(diào)節(jié)板高差調(diào)節(jié)功能以及件煙水平輸送至車內(nèi)14米的功能；橫向左側(cè)預(yù)留消防通道。在十字路口的下端左側(cè)安裝1套可拆卸移動(dòng)裝卸貨臺(tái)同時(shí)具有月臺(tái)及調(diào)節(jié)板高差調(diào)節(jié)功能，右側(cè)用于進(jìn)出車輛與回車牽直。十字路口橫向兩側(cè)電梯口處保持原有的裝卸貨通道各1套。經(jīng)過(guò)這樣布局優(yōu)化后，除部分品種距離集中發(fā)貨臺(tái)區(qū)域較遠(yuǎn)外，其他物流特性基本得到優(yōu)化滿足。

　　2.排除萬(wàn)難優(yōu)化布局垂直輸送機(jī)

　　老式倉(cāng)庫(kù)不宜穿樓板孔，不能在室內(nèi)安裝垂直輸送機(jī)。所以在倉(cāng)庫(kù)建筑的田字形左、右外側(cè)最靠近裝卸貨機(jī)臺(tái)的地方直線距離安裝室外托盤垂直輸送機(jī)，并規(guī)劃作業(yè)方式的改變，用集并區(qū)與出貨機(jī)臺(tái)相連。這個(gè)安裝位置既不影響園區(qū)道路通行，也不會(huì)過(guò)多占用庫(kù)容，把“針”從縫隙間牢固、唯一的插下去。

　　3.打破“速度60米/分鐘的垂直輸送機(jī)國(guó)內(nèi)不能制造”的神話

　　由武漢海瀾新研發(fā)生產(chǎn)的垂直輸送機(jī)總高22米，4層，最高速度可達(dá)60米/分鐘，實(shí)測(cè)1至4樓每小時(shí)可輸送55托盤成品煙，水平輸送口實(shí)現(xiàn)人工液壓叉車、托盤搬運(yùn)叉車、堆高叉車通用。設(shè)備結(jié)構(gòu)緊湊、輕巧、噪音小、穩(wěn)定性良好。

　　4.自主創(chuàng)新研發(fā)國(guó)內(nèi)第一臺(tái)新型箱式裝車機(jī)

　　自主研發(fā)的新型裝車機(jī)解決了搬運(yùn)工登高裝卸作業(yè)的問(wèn)題，可以把搬運(yùn)工提升到離車箱底板向上作業(yè)的人體工程學(xué)高度，實(shí)現(xiàn)不踩件煙作業(yè)；同時(shí)增加了件煙輸送高度可隨裝卸工升高和降低自動(dòng)調(diào)節(jié)的功能，人升多高件煙就升多高。件煙水平輸送爬坡最高可以將人員提升到離車箱底板適中的高度，符合人體工程學(xué)，對(duì)不同層高的成品煙箱可輕松裝卸，不需助手幫忙遞拿，可以減少作業(yè)人員，提高裝卸效率，保證產(chǎn)品質(zhì)量。解決了在國(guó)內(nèi)超長(zhǎng)貨車車底板高度不標(biāo)準(zhǔn)的前提下，裝車機(jī)可自行調(diào)節(jié)高差、進(jìn)行伸縮的問(wèn)題；克服了車輛不標(biāo)準(zhǔn)高差帶來(lái)的件煙水平輸送機(jī)進(jìn)出車輛的困難。

　　5.不停產(chǎn)、防貨損、保安全、精心組織施工的老式倉(cāng)庫(kù)技改優(yōu)化方法

　　首先是不停產(chǎn)。武漢卷煙廠外運(yùn)庫(kù)儲(chǔ)量大，出入庫(kù)量大，不可能停止運(yùn)轉(zhuǎn)搞技改；而且與成品物流系統(tǒng)技改項(xiàng)目同時(shí)進(jìn)行的還有消防噴淋系統(tǒng)的改造。可謂任務(wù)重，管理難。武漢卷煙廠倉(cāng)儲(chǔ)部與施工方積極配合，嚴(yán)格按計(jì)劃進(jìn)行各倉(cāng)間及回轉(zhuǎn)場(chǎng)地的施工，最終完成了改造優(yōu)化任務(wù)。

　　防貨損：品牌煙價(jià)值昂貴，現(xiàn)場(chǎng)施工人多手雜，必須實(shí)行嚴(yán)格的防損措施。每到開墻洞、門洞及設(shè)備安裝調(diào)試時(shí)，24小時(shí)人員及設(shè)備監(jiān)控，無(wú)一例貨損發(fā)生。

　　保安全：項(xiàng)目施工嚴(yán)格執(zhí)行入廠制度，開工前手續(xù)完備、培訓(xùn)到位。整個(gè)項(xiàng)目過(guò)程嚴(yán)格履行“三同時(shí)”制度，規(guī)劃、實(shí)施、驗(yàn)收均有工程設(shè)備部、安保部認(rèn)真把關(guān)，最終保障了此階段項(xiàng)目的安全完成。

　　作為湖北中煙全省卷煙倉(cāng)儲(chǔ)出入庫(kù)通道改造項(xiàng)目的中標(biāo)和實(shí)施方，武漢海瀾物流設(shè)備有限公司對(duì)該項(xiàng)目非常重視，給予大力支持和通力配合。項(xiàng)目工程的實(shí)施過(guò)程也是產(chǎn)品研制、開發(fā)、制造、實(shí)驗(yàn)的過(guò)程。雙程合一的項(xiàng)目成果是湖北中煙、武漢卷煙廠、武漢海瀾等涉及項(xiàng)目的所有人員共同努力的結(jié)果。

　　七、改造效果顯著

　　1.裝卸車能力提高一倍

　　改造前，老臺(tái)位的每通道裝卸車能力500件/小時(shí)（100箱），4個(gè)老臺(tái)位裝卸車能力400箱/小時(shí)。改造后，新臺(tái)位的每通道裝車能力可達(dá)750件/小時(shí)（150箱），4個(gè)新臺(tái)位加上2個(gè)老臺(tái)位合計(jì)達(dá)到800箱/小時(shí)；裝卸車能力提高了一倍，8小時(shí)單班制達(dá)到6400箱/工作日。

  　2.垂直輸送能力提高一倍

　　改造前，每部電梯實(shí)際效能每小時(shí)100箱（500件），4部電梯8小時(shí)單班制3200箱/工作日，如16小時(shí)雙班制為6400箱/工作日。

　　改造后，每臺(tái)垂直輸送機(jī)實(shí)際效能306箱/小時(shí)，目前實(shí)際應(yīng)用整托盤垂直輸送效能200箱/小時(shí)，3部垂直輸送機(jī)8小時(shí)單班　　制4800箱/工作日，16小時(shí)雙班制9600箱/工作日。由2臺(tái)電梯、3臺(tái)垂直輸送機(jī)用于樓層間垂直輸送、出入庫(kù)搬運(yùn)，合計(jì)垂直輸送效能800箱/小時(shí)，比原來(lái)提高了一倍。富余2臺(tái)電梯用于各樓層間揀貨集并及轉(zhuǎn)運(yùn)作業(yè)，不干擾樓層間成品煙出入庫(kù)滿載垂直輸送。

　　改造前武漢卷煙廠外運(yùn)庫(kù)歷史出庫(kù)峰值9000箱/工作日，改造后預(yù)計(jì)2011年零點(diǎn)行動(dòng)出庫(kù)峰值可達(dá)12000箱/工作日，可以達(dá)到湖北中煙現(xiàn)階段通道能力增長(zhǎng)的要求。

　　八、未來(lái)改善方向

　　武漢卷煙廠成品物流系統(tǒng)需要持續(xù)改善，當(dāng)解決了垂直輸送與裝車效能等剛性問(wèn)題后，還需繼續(xù)解決如下問(wèn)題：

　　1.品種多，揀選作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)。

　　2.水平機(jī)動(dòng)搬運(yùn)能力弱。

　　3.掃碼系統(tǒng)的穩(wěn)定性問(wèn)題。

　　4.車輛停靠臺(tái)位裝卸作業(yè)定班定時(shí)的完善。

　　5.完善倉(cāng)庫(kù)管理軟件系統(tǒng)及電子作業(yè)指示系統(tǒng)。

　　武漢卷煙廠在外運(yùn)倉(cāng)庫(kù)近期將搬遷，不可能有較大的資金投入系統(tǒng)改造的前提下，在諸多限制條件下，成品物流系統(tǒng)要匹配近三年內(nèi)每年以約10%的增幅擴(kuò)大的產(chǎn)銷量，需統(tǒng)籌存儲(chǔ)量即存儲(chǔ)的效率與出庫(kù)效率的矛盾，涉及總庫(kù)與分庫(kù)功能策略與定位、存儲(chǔ)與揀貨出庫(kù)策略與定位等。