近年來，我國(guó)冷鏈硬件設(shè)施快速增長(zhǎng)。上海開始建設(shè)中國(guó)最大的冷庫(kù)，青島開始建設(shè)我國(guó)最大的單體冷庫(kù)，鄭州已規(guī)劃經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)內(nèi)的冷鏈物流園區(qū)，我國(guó)目前冷藏車約有3.5萬輛。

    冷鏈?zhǔn)菫楸３中迈r食品及冷凍食品等的品質(zhì)，使其在從生產(chǎn)到消費(fèi)的過程中，始終處于低溫狀態(tài)的配有專門設(shè)備設(shè)施的物流網(wǎng)絡(luò)。冷鏈物流泛指冷藏冷凍類物品在生產(chǎn)、貯藏、運(yùn)輸、銷售，到消費(fèi)前的各個(gè)環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證物品質(zhì)量和性能的一項(xiàng)系統(tǒng)工程。

    隨著我國(guó)物流業(yè)的蓬勃發(fā)展，流通領(lǐng)域中的食品質(zhì)量越來越受到各方重視，全國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)制定的《冷凍食品物流包裝標(biāo)志運(yùn)輸和存儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)》和《冷藏食品物流包裝標(biāo)志運(yùn)輸和存儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)》最近即將發(fā)布。

    我國(guó)食品領(lǐng)域的年產(chǎn)值約為3000億美元，超過20％的食品由于沒有很好的物流條件，在運(yùn)輸過程中損耗，僅水果、蔬菜等農(nóng)產(chǎn)品在采摘、運(yùn)輸、存儲(chǔ)等物流環(huán)節(jié)上損失率達(dá)25％~30％。

    冷鏈物流是個(gè)龐大的系統(tǒng)，比常溫物流的建設(shè)投資要大很多。易腐食品的時(shí)效性要求冷鏈各環(huán)節(jié)具有更高的組織協(xié)調(diào)性，需要各環(huán)節(jié)都有一個(gè)統(tǒng)一規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)引導(dǎo)，而所有這些都要求盡快制定冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)。2007年8月，作為國(guó)內(nèi)第一個(gè)食品冷鏈物流的地方標(biāo)準(zhǔn)，上海市《食品冷鏈物流技術(shù)與管理規(guī)范》通過評(píng)審，并于當(dāng)年10月1日正式實(shí)施。

    冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)越來越受到重視，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的推廣也將逐步展開，企業(yè)是起草冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)的主體之一，相關(guān)的冷鏈物流服務(wù)商、冷鏈技術(shù)裝備商以及一些院校和研究機(jī)構(gòu)都已參與到標(biāo)準(zhǔn)的起草中。

    冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)是個(gè)全新的領(lǐng)域，開展這項(xiàng)工作會(huì)碰到部門間管理職能交叉的問題，需要有關(guān)部門做好協(xié)調(diào)工作。在標(biāo)準(zhǔn)的制定過程中也碰到不少技術(shù)性問題，比如一些標(biāo)準(zhǔn)間的范圍很難科學(xué)地界定等。而標(biāo)準(zhǔn)推廣和發(fā)展還要放到實(shí)踐中不斷檢驗(yàn)、不斷調(diào)整。