對(duì)此，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)丁俊發(fā)指出，國(guó)家整頓物流園區(qū)，并不表示國(guó)家反對(duì)搞物流園區(qū)，而是要科學(xué)地規(guī)劃與發(fā)展物流園區(qū)，不要一哄而上，不要變相變成房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)，不要不按需求“貪大求洋”，一定要實(shí)事求是，腳踏實(shí)地。物流園區(qū)必然是中國(guó)物流業(yè)發(fā)展中的一個(gè)亮點(diǎn)，關(guān)鍵在于如何運(yùn)作。

　　中國(guó)物資儲(chǔ)運(yùn)總公司常務(wù)副總經(jīng)理姜超峰指出，從２００４年４月開(kāi)始的清理整頓物流園區(qū)，是國(guó)家宏觀調(diào)控的重要手段之一，對(duì)節(jié)約土地資源，防止盲目投資有著重要的作用。現(xiàn)在看來(lái)，這一措施沒(méi)有影響倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)發(fā)展，這主要因?yàn)榍耙欢闻d起的物流園區(qū)，進(jìn)駐的企業(yè)以貨運(yùn)中心和房地產(chǎn)企業(yè)居多，真的倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)很少，所以對(duì)現(xiàn)有倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)影響不太大。但物流園區(qū)作為２００４年宏觀調(diào)控中重點(diǎn)清理的項(xiàng)目之一，受到資金、土地審批的嚴(yán)格控制，建設(shè)進(jìn)度一度放緩。這將影響倉(cāng)儲(chǔ)用地的批準(zhǔn)，從而使新征地建庫(kù)的門檻提高。

　　目前，經(jīng)過(guò)市場(chǎng)的重新洗牌，一批布局合理、功能完善的物流中心已經(jīng)生存并發(fā)展起來(lái)。北京空港物流園區(qū)和通州物流園區(qū)正進(jìn)行道路及配套市政工程建設(shè)，北京良鄉(xiāng)物流園區(qū)公路樞紐部分正進(jìn)行場(chǎng)地三通一平。武漢擬建的４大物流基地中，舵落口和陽(yáng)邏兩大物流中心已投入營(yíng)運(yùn)。上海外高橋保稅區(qū)依托得天獨(dú)厚的地理優(yōu)勢(shì)、“長(zhǎng)三角”地區(qū)發(fā)達(dá)的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)以及保稅區(qū)的政策優(yōu)勢(shì)，進(jìn)出口額屢創(chuàng)新高。

　　倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)將向精細(xì)化、國(guó)際化方向發(fā)展

　　對(duì)中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)今年及以后的發(fā)展，姜超峰等業(yè)內(nèi)人士做出如下判斷：

　　倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)在新的一年里仍將保持快速增長(zhǎng)的勢(shì)頭，估計(jì)仍在１０％～１５％左右。主要原因在于我國(guó)正處在工業(yè)化、城市化的發(fā)展階段，消費(fèi)需求拉動(dòng)，進(jìn)出口總額的快速增長(zhǎng)，加工工業(yè)的發(fā)展，推動(dòng)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值快速增長(zhǎng)，而倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)一般要高于其三四個(gè)百分點(diǎn)。加上能源供應(yīng)繼續(xù)緊張，運(yùn)輸瓶頸依然無(wú)明顯好轉(zhuǎn)，增長(zhǎng)１０％應(yīng)該有把握。但也應(yīng)看到，倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也更加激烈，保持增長(zhǎng)需要付出更多的努力。

　　倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)將向精細(xì)化、國(guó)際化方向發(fā)展。隨著客戶需求的提高和倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)自身的發(fā)展，倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)精細(xì)化程度將大幅度提高。國(guó)際企業(yè)進(jìn)入中國(guó)之后，將把物流需求的標(biāo)準(zhǔn)提高到一個(gè)新的檔次，將有一批倉(cāng)庫(kù)走向貨物分揀、稱重、包裝的全自動(dòng)化作業(yè)；全過(guò)程計(jì)算機(jī)管理，計(jì)算機(jī)控制整個(gè)流水線，實(shí)現(xiàn)高效率、高精細(xì)的倉(cāng)庫(kù)運(yùn)作；自動(dòng)識(shí)別技術(shù)的使用更為普遍。客戶滿意度、單位準(zhǔn)確率和響應(yīng)及時(shí)率等將成評(píng)價(jià)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)績(jī)效的重要指標(biāo)。

　　真正用于物流的園區(qū)將被政府重新提起。發(fā)展物流業(yè)，除發(fā)展“線”，即道路運(yùn)輸線路之外，最重要的就是發(fā)展節(jié)點(diǎn)，即物流中心。綜合性的物流中心作為進(jìn)出貨物的集散地和為大型廠商采購(gòu)與分銷提供的物流平臺(tái)，具有內(nèi)陸口岸功能、貨物集散功能、配送功能、流通加工功能、商品檢驗(yàn)功能、物流信息服務(wù)功能、倉(cāng)儲(chǔ)功能、運(yùn)輸功能以及市場(chǎng)交易、展示展覽、電子商務(wù)等高級(jí)功能，是發(fā)展地區(qū)經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)。沒(méi)有功能齊全、吞吐能力強(qiáng)、交通便利的物流中心，發(fā)展現(xiàn)代物流就是一句空話。以城市為服務(wù)對(duì)象的物流中心和以貨物中轉(zhuǎn)為主要功能的樞紐設(shè)施，將加快其規(guī)劃和建設(shè)步伐，這是不以人的意志為轉(zhuǎn)移的必然趨勢(shì)。

　　隨著最嚴(yán)格的土地政策的推行，原有的大型倉(cāng)庫(kù)成為稀缺資源。從中國(guó)國(guó)情出發(fā)，抓好物流資源的社會(huì)化整合和現(xiàn)代化改造，根據(jù)新的需要對(duì)現(xiàn)有設(shè)施進(jìn)行投資改造，提升技術(shù)和服務(wù)水平，將是一條投資少、見(jiàn)效快的路子。庫(kù)房改造和新建將成為今年的新特點(diǎn)。