又是一年“618”，各大電商平臺已占據了主流APP的開屏廣告位，直播間里各路明星各顯神通，前一天下單的商品有的第二天就送到了家門口。激增的物流運輸量對于快遞企業(yè)來說，是一年一度的年中大考。

　　“與往年相比，今年商家非常重視參加‘618’購物節(jié)，參與度也大幅提升。”中國交通運輸協會快運分會副會長徐勇說，各家快遞公司都在采購各種數字技術、人工智能等技術，以保障快遞驟增的需求。

　　事實上，還未進入618高峰期，今年的快遞業(yè)務量就已經達到了破紀錄的百億級。國家郵政局監(jiān)測數據顯示，截至5月31日，我國2023年快遞業(yè)務量已達500億件，比2019年達到500億件提前了155天，比2022年提前了27天。而十年前的2013年，全年的快遞業(yè)務量也僅為91.9億件。

　　從年均百億到月均百億，折射出今年以來我國消費市場需求加快釋放、經濟發(fā)展充滿活力的向好態(tài)勢。大廈矗立，雄偉壯觀，這是顯功；地基牢固，深埋地下，斯為潛功。回顧過去十年，還有哪些潛功支撐了快遞業(yè)的繁榮？

　　——電商行業(yè)爆炸式增長

　　自2013年起，我國連續(xù)9年成為全球最大的網絡零售市場，網購用戶十年內呈現爆炸式增長。全國網上零售額2012年至2021年10年內增長9倍。

　　2023年1-4月份，全國網上零售額44108億元，同比增長12.3%。其中，實物商品網上零售額37164億元，增長10.4%，占社會消費品零售總額的比重為24.8%。

　　全球最大的網絡零售市場，為快遞服務業(yè)的加速成長提供了廣闊的市場空間。2023年一季度，我國快遞業(yè)務量累計完成268.9億件，同比增長11.0%；快遞業(yè)務收入累計完成2589.6億元，同比增長8.2%。

　　——政策規(guī)劃制定科學合理

　　將時間回溯10年，彼時遇到如“618”“雙11”等業(yè)務高峰，“快遞爆倉”頻繁成為網絡熱詞——快遞業(yè)發(fā)展方式粗放、基礎設施滯后、安全隱患較多、國際競爭力不強等問題在那時相對突出。

　　在前期《快遞市場管理辦法》及全國各省、市、自治區(qū)郵政條例的基礎上，為促進快遞業(yè)健康發(fā)展，國務院于2015年10月出臺了《國務院關于促進快遞業(yè)發(fā)展的若干意見》，提出了“基本建成普惠城鄉(xiāng)、技術先進、服務優(yōu)質、安全高效、綠色節(jié)能的快遞服務體系，形成覆蓋全國、聯通國際的服務網絡”的發(fā)展目標。

　　截至2022年底，我國快遞業(yè)全行業(yè)擁有各類營業(yè)網點43.4萬處，約是10年前的3.5倍——一張覆蓋全國的巨型網絡逐漸成型，“快遞爆倉”基本成為歷史。

　　——綜合立體交通網加速成型

　　物流的基礎是交通。水再多，不流動，終究是死水；車再好，沒有路，只能是擺設。截至2022年底，全國鐵路運營里程達到15.5萬公里，公路總里程535萬公里左右，其中高速公路17.7萬公里；全國郵政郵路和快遞網路合計25.6萬條，郵政郵路和快遞網路長度（單程）合計6012.9萬公里。

　　同時，根據國家郵政局發(fā)布的《2022年郵政行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報》顯示，我國郵政快遞業(yè)全行業(yè)擁有國內快遞專用貨機161架，約是10年前的3倍，快遞服務汽車26.5萬輛，相較10年前增長近70%。

　　——“數智化”科技賦能郵政快遞業(yè)

　　隨著數字智能科技的不斷進步，大數據、物聯網、AI智能、云計算等技術已經深入各行各業(yè)，快遞行業(yè)也不例外。從前人工分揀、檢驗，現在許多快遞企業(yè)已經實現了智能化，自動流水線、分揀機器人逐漸成為標配。

　　現在，國內大型快遞轉運中心自動化率超過90%，全國快遞自動流水線總長超6000公里，不僅提高了企業(yè)處理包裹的速度，也孕育著相關產業(yè)融合發(fā)展的新動能。

　　《江蘇省貫徹落實擴大內需戰(zhàn)略實施方案》中提出，到2025年，新增或更新城市物流配送、郵政車輛等新能源和清潔能源車輛占比達80%；云南省將快遞包裝綠色轉型與節(jié)能降耗、塑料污染治理等工作深度融合，形成行業(yè)綠色環(huán)保共建共治格局；安徽省相關單位將快遞物流智能裝備制造業(yè)列為戰(zhàn)略性新興產業(yè)之首，推動行業(yè)高質量發(fā)展……

　　中國物流與采購聯合會副會長兼秘書長崔忠付表示，隨著政策利好不斷釋放，智慧物流將迎來新機遇，數字化轉型帶來的模式變革和價值增量，將重塑物流與供應鏈產業(yè)結構，激發(fā)數字經濟新潛能。